鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田汽車召回事件早已塵埃落定，但豐田召回事件所帶來(lái)的影響對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)敲響了警鐘。我國(guó)汽車召回制度起步比較晚，雖經(jīng)歷7年的發(fā)展，但由于汽車企業(yè)對(duì)召回成本認(rèn)識(shí)不足，擔(dān)心召回會(huì)帶來(lái)巨額的召回成本，導(dǎo)致我國(guó)缺陷汽車召回?cái)?shù)量和次數(shù)相對(duì)比較少，更有一些自主品牌汽車存在“零召回”現(xiàn)象。本文以我國(guó)家用轎車召回成本作為研究課題，正是為了讓汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)召回成本，并為控制和降低缺陷轎車召回成本提供合理的建議。首先，本文在廣泛檢索國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的研究進(jìn)行綜述，并闡述了有關(guān)汽車召回和召回成本的相關(guān)概念和理論基礎(chǔ)。其次，從我國(guó)家用轎車召回的數(shù)量、次數(shù)、召回率等方面分析了我國(guó)家用轎車召回的現(xiàn)狀。在我國(guó)家用轎車召回現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上分析了召回成本的現(xiàn)狀，同時(shí)，對(duì)我國(guó)家用轎車召回成本存在問(wèn)題進(jìn)行了闡述。再次，根據(jù)家用轎車召回成本指標(biāo)的構(gòu)建原則，分別從識(shí)別成本、決策成本、實(shí)施成本、訴訟賠償成本、市場(chǎng)成本五個(gè)方面建立召回成本的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)模型。最后，運(yùn)用召回成本綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)具體案例進(jìn)行實(shí)證分析，得出相關(guān)召回成本的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。根據(jù)實(shí)證評(píng)價(jià)結(jié)果提出有針... 

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 問(wèn)題的提出和研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 選題意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的內(nèi)容和方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
第2章 相關(guān)理論概述
    2.1 基本概念
        2.1.1 汽車召回相關(guān)概念
        2.1.2 汽車召回成本的概念
    2.2 基本理論
        2.2.1 質(zhì)量成本管理理論
        2.2.2 危機(jī)管理理論
        2.2.3 成本控制理論
    2.3 評(píng)價(jià)方法
        2.3.1 德?tīng)柗品?br>        2.3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法
    2.4 本章小結(jié)
第3章 我國(guó)家用轎車召回成本現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
    3.1 召回現(xiàn)狀
        3.1.1 召回次數(shù)和數(shù)量分析
        3.1.2 各國(guó)召回率對(duì)比分析
    3.2 召回成本現(xiàn)狀
        3.2.1 我國(guó)與其他國(guó)家召回成本的對(duì)比分析
        3.2.2 我國(guó)家用轎車召回成本構(gòu)成分析
    3.3 召回成本存在的問(wèn)題
        3.3.1 識(shí)別成本和決策成本受人為因素影響大
        3.3.2 實(shí)施成本控制難度大
        3.3.3 召回效率影響訴訟賠償成本和市場(chǎng)成本
    3.4 本章小結(jié)
第4章 我國(guó)家用轎車召回成本綜合評(píng)價(jià)模型的構(gòu)建
    4.1 召回成本評(píng)價(jià)的內(nèi)容
        4.1.1 召回成本評(píng)價(jià)的思路
        4.1.2 召回成本評(píng)價(jià)的必要性和可行性
    4.2 召回成本評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
        4.2.1 召回成本評(píng)價(jià)指標(biāo)建立的原則
        4.2.2 建立召回成本評(píng)價(jià)指標(biāo)
    4.3 召回成本綜合評(píng)價(jià)模型的建立
        4.3.1 一級(jí)指標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)
        4.3.2 多級(jí)指標(biāo)模糊綜合評(píng)價(jià)
        4.3.3 指標(biāo)權(quán)重的確定方法
    4.4 本章小結(jié)
第5章 實(shí)證研究
    5.1 長(zhǎng)城汽車股份有限公司概況
    5.2 長(zhǎng)城汽車召回成本模糊綜合評(píng)價(jià)
        5.2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)集和隸屬度矩陣的確定
        5.2.2 指標(biāo)權(quán)重的確立
        5.2.3 模糊綜合評(píng)價(jià)及結(jié)果分析
    5.3 控制召回成本的對(duì)策及建議
        5.3.1 合理控制和降低識(shí)別成本和決策成本
        5.3.2 規(guī)避和降低實(shí)施成本
        5.3.3 提高家用轎車召回效率
        5.3.4 加強(qiáng)汽車質(zhì)量管理
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]制造業(yè)企業(yè)物流成本水平的綜合評(píng)價(jià)研究[J]. 鄧麗君,孫宏聲.  物流技術(shù). 2011(09)
[2]汽車召回事件的模糊綜合評(píng)價(jià)研究[J]. 馬華,楊華.  科技傳播. 2010(17)
[3]缺陷汽車召回物流機(jī)制及模型分析[J]. 王堅(jiān)連,楊斌.  中國(guó)市場(chǎng). 2010(15)
[4]豐田汽車召回風(fēng)波及啟示[J]. 萬(wàn)軍.  當(dāng)代世界. 2010(04)
[5]基于模糊綜合評(píng)價(jià)的鐵礦石海外投資風(fēng)險(xiǎn)分析[J]. 侯運(yùn)炳,楊娟,楊華,李維明.  中國(guó)礦業(yè). 2010(02)
[6]我國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回發(fā)展探析[J]. 李娟,蘇冠群.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2009(12)
[7]建立質(zhì)量追溯體系 實(shí)施缺陷產(chǎn)品召回[J]. 陳貴瑛,潘吉.  裝備制造技術(shù). 2009(12)
[8]解讀我國(guó)汽車召回?cái)?shù)據(jù)分析及缺陷調(diào)查認(rèn)定程序[J]. 王琰.  標(biāo)準(zhǔn)生活. 2009(09)
[9]對(duì)制造企業(yè)產(chǎn)品召回成本模型研究[J]. 于儉,陳彬,韓偉.  杭州電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(06)
[10]基于歐美召回?cái)?shù)據(jù)的汽車缺陷特點(diǎn)研究[J]. 沈明,王赟松,劉紅喜.  汽車工程. 2008(11)

碩士論文
[1]汽車召回風(fēng)險(xiǎn)分析和控制方法研究[D]. 周頻.上海交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3677239