近30多年來,中國在高速公路的建設(shè)方面投入了巨大的財(cái)力,也為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了有目共睹的成效。我國政府把高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在一個(gè)十分重要的位置,改革開放之后,不斷努力吸引投資者進(jìn)入高速公路投資領(lǐng)域。截至2017年7月,中國的高速公路通車總里程為13萬公里,位列世界之首。江西省的高速公路通車總里程也達(dá)到5916公里,其中隸屬于江西高速集團(tuán)的高速運(yùn)營里程達(dá)到5112公里,占江西省的86.4%。高速公路的建設(shè)成本投入非常大,屬于典型資本密集型產(chǎn)業(yè),在財(cái)政承受能力有限的情況下,將高速公路資產(chǎn)注入企業(yè)的方式滾動(dòng)債務(wù)融資擴(kuò)張的方式成為當(dāng)前高速公路發(fā)展的主要模式。近年來,由于建設(shè)施工成本和人工費(fèi)用不斷上升,高速公路單公里造價(jià)成本呈上升趨勢。2014至2016年底,全國收費(fèi)公路單公里造價(jià)分別為3779萬元、4225萬元、4433萬元,預(yù)計(jì)未來收費(fèi)公路造價(jià)成本還將進(jìn)一步提升。然而高速公路建設(shè)中缺乏資金來源是全國高速企業(yè)面對(duì)的首要問題。由于受到融資問題的影響使得企業(yè)不能及時(shí)籌措到所需資金,項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用的差額與日俱增,使得高速公路的建設(shè)發(fā)展受到制約。如何高效率、低成本融到所需資金成為全國各家高速公路企... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究的內(nèi)容及方法
        1.2.1 研究內(nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 研究思路與論文框架圖
    1.4 本文的貢獻(xiàn)
第二章 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與理論概述
    2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        2.1.1 國外高速公路融資方式研究現(xiàn)狀
        2.1.2 國內(nèi)高速公路融資方式研究現(xiàn)狀
        2.1.3 簡要評(píng)述
    2.2 企業(yè)籌資理論概述
        2.2.1 融資成本理論
        2.2.2 融資優(yōu)序理論
        2.2.3 凈收益理論
第三章 江西高速集團(tuán)簡介及其融資現(xiàn)狀
    3.1 江西高速集團(tuán)的概況
    3.2 江西高速集團(tuán)的融資現(xiàn)狀
    3.3 江西高速集團(tuán)融資中面臨的問題
    3.4 江西高速集團(tuán)融資存在問題的原因分析
第四章 江西高速集團(tuán)融資創(chuàng)新的主要舉措
    4.1 提升信用評(píng)級(jí),爭取交易議價(jià)能力
    4.2 實(shí)施績效考核,引導(dǎo)成本最低方向
    4.3 選擇融資時(shí)機(jī),構(gòu)建多方共贏格局
    4.4 尋找成本洼地,發(fā)揮獨(dú)特比較優(yōu)勢
    4.5 利用特別政策,獲得專項(xiàng)用途資金
    4.6 探索公司改革,向核心多元化轉(zhuǎn)變
第五章 江西高速集團(tuán)融資創(chuàng)新帶來的結(jié)論與啟示
    5.1 結(jié)論
    5.2 啟示
        5.2.1 企業(yè)應(yīng)注重創(chuàng)造良好信用品牌
        5.2.2 根據(jù)金融機(jī)構(gòu)稟賦差異選擇融資
        5.2.3 推行市場化機(jī)制,激活規(guī)范競爭
        5.2.4 整合國企平臺(tái)并促使有序競爭
        5.2.5 加強(qiáng)政府與社會(huì)資本合作,推進(jìn)PPP項(xiàng)目實(shí)施
附表
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡歷
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國高速公路融資方式局限性及融資體系的構(gòu)建[J]. 趙寧.  科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊. 2017(24)
[2]無息負(fù)債在我國企業(yè)融資中的問題及對(duì)策分析[J]. 周萍.  勞動(dòng)保障世界. 2017(24)
[3]完善PPP模式在云南省高速公路項(xiàng)目投融資應(yīng)用的建議[J]. 謝郁荑,李青.  時(shí)代金融. 2017(21)
[4]從興延高速看PPP落地加速[J]. 李飛.  中國公路. 2016(22)
[5]關(guān)于高速公路資產(chǎn)證券化融資的思考[J]. 趙涇.  財(cái)經(jīng)界(學(xué)術(shù)版). 2016(09)
[6]高速公路建設(shè)融資途徑探討[J]. 丁映梅.  經(jīng)貿(mào)實(shí)踐. 2016(03)
[7]高速公路籌融資新思路研究[J]. 張瑜萍.  企業(yè)改革與管理. 2015(23)
[8]我國高速公路融資方式的局限性及其創(chuàng)新[J]. 鮑學(xué)員,馬延安.  中國商貿(mào). 2014(31)
[9]高速公路融資結(jié)構(gòu)及其優(yōu)化研究[J]. 王欣.  交通建設(shè)與管理. 2014(20)
[10]中國高速公路新型投融資模式研究[J]. 高會(huì)晉.  公路. 2014(08)

博士論文
[1]我國高速公路項(xiàng)目融資結(jié)構(gòu)及融資決策研究[D]. 武玉琴.暨南大學(xué) 2006

碩士論文
[1]資產(chǎn)證券化在高速公路融資中的應(yīng)用[D]. 王雪嬌.華南理工大學(xué) 2016
[2]A集團(tuán)高速公路項(xiàng)目PPP融資模式研究[D]. 王雅君.南京師范大學(xué) 2016
[3]中國高速公路投融資模式研究[D]. 于文卓.吉林大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3577792