本文關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)低碳運(yùn)輸成本優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國在縮小與發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)差距的同時(shí)面臨著巨大的低碳經(jīng)濟(jì)壓力。全球大氣污染日益嚴(yán)重，針對該情況各國紛紛出臺(tái)不同政策來降低溫室氣體的排放。為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，2006年中國財(cái)政部在《中國開征碳稅問題研究》詳細(xì)技術(shù)報(bào)告中擬面向企事業(yè)單位征收碳稅，來緩解CO2的高排放量，如此一來就會(huì)增加企業(yè)的成本，給企業(yè)帶來不小的盈利壓力。眾所周知，CO2的主要來源于煤炭、汽油、柴油等能源的消耗，而第三方物流企業(yè)開展運(yùn)輸配送等業(yè)務(wù)會(huì)消耗大量能源，所以研究第三方物流企業(yè)運(yùn)輸過程，優(yōu)化運(yùn)輸決策來降低碳排放成本是很有必要的。對企業(yè)來說，碳稅一旦正式征收，運(yùn)輸過程中就必須計(jì)算碳稅成本大小，優(yōu)化成本時(shí)需使運(yùn)輸成本和碳稅成本兩項(xiàng)成本之和最��；對于社會(huì)環(huán)境來說，CO2的排放量也是越小越好。本文研究的重點(diǎn)是在滿足低碳運(yùn)輸成本和噸公里都盡可能小的前提下進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化研究。論文針對第三方物流企業(yè)公路運(yùn)輸服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行研究，利用碳稅將運(yùn)輸過程中排放的CO2成本化，納入運(yùn)輸總成本進(jìn)行優(yōu)化研究，以降低碳稅成本和運(yùn)輸成本。本文建立了兩個(gè)模型：不經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸?shù)牡吞歼\(yùn)輸成本優(yōu)化模型和經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)輸?shù)牡吞歼\(yùn)輸成本優(yōu)化模型。模型的建立是結(jié)合運(yùn)輸問題和多目標(biāo)優(yōu)化問題的相關(guān)知識，引用當(dāng)前低碳物流和碳稅的相關(guān)研究成果，進(jìn)行了具體的數(shù)學(xué)模型建立。本文采用Lingo11軟件求解模型，輸入所建立的模型后運(yùn)行該軟件進(jìn)行求解并輸出最終結(jié)果。物流企業(yè)低碳運(yùn)輸成本優(yōu)化模型的研究對優(yōu)化運(yùn)輸流程和降低物流成本具有重要意義，同時(shí)該研究還能使企業(yè)在達(dá)到應(yīng)有利潤的前提下達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的，從而有效地幫助我國物流企業(yè)提升市場競爭能力和可持續(xù)發(fā)展的能力。 本文的內(nèi)容主要分為以下三部分：第一部分是緒論，主要包括論文的研究背景、研究意義，以及對物流成本優(yōu)化和碳稅等相關(guān)理論的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行闡述。第二部分是論文的第二章，主要闡述了論文研究的基本理論，包括第三方物流、碳稅、運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸問題的基本模型這四部分理論知識。第三部分是論文的第三章和第四章，也是論文的主體部分，第三章是針對第三方物流企業(yè)，對含有中轉(zhuǎn)站和不含中轉(zhuǎn)站這兩種不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳運(yùn)輸優(yōu)化模型的構(gòu)建以及對模型求解軟件Lingo11做了簡單介紹；第四章是對具體企業(yè)進(jìn)行實(shí)證研究，將所建立的模型進(jìn)行具體的求解和分析，并得出有效的結(jié)果。
【關(guān)鍵詞】：第三方物流 運(yùn)輸成本優(yōu)化 碳稅 多目標(biāo)優(yōu)化 Lingo11
【學(xué)位授予單位】：山東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F259.23;F253.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景9
• 1.2 研究意義9-10
• 1.3 相關(guān)研究進(jìn)展10-13
• 1.3.1 物流成本優(yōu)化的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3.2 碳稅的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.4 研究內(nèi)容和技術(shù)路線13-15
• 1.4.1 研究內(nèi)容13
• 1.4.2 研究技術(shù)路線13-15
• 第二章 理論基礎(chǔ)15-31
• 2.1 第三方物流概述15-19
• 2.1.1 第三方物流的定義15-16
• 2.1.2 第三方物流運(yùn)輸服務(wù)16-19
• 2.2 碳稅的相關(guān)理論19-20
• 2.2.1 碳稅的內(nèi)涵19
• 2.2.2 碳稅的稅率19-20
• 2.2.3 碳排放量的計(jì)算20
• 2.3 運(yùn)輸成本的相關(guān)理論20-25
• 2.3.1 運(yùn)輸成本的概念20-21
• 2.3.2 運(yùn)輸成本的構(gòu)成21
• 2.3.3 影響運(yùn)輸成本的因素21-23
• 2.3.4 運(yùn)輸成本的核算23-25
• 2.4 基本運(yùn)輸模型介紹25-31
• 2.4.1 物流企業(yè)公路運(yùn)輸優(yōu)化模型25-28
• 2.4.2 分銷物流網(wǎng)絡(luò)物流成本優(yōu)化模型28-29
• 2.4.3 基于最小碳排放的物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸優(yōu)化模型29-31
• 第三章 碳排量約束下的公路運(yùn)輸成本優(yōu)化模型的構(gòu)建31-39
• 3.1 多目標(biāo)優(yōu)化31-33
• 3.2 低碳運(yùn)輸多目標(biāo)優(yōu)化問題的描述33
• 3.3 低碳運(yùn)輸成本優(yōu)化模型的構(gòu)建33-36
• 3.3.1 碳稅的計(jì)算原理以及公式33-34
• 3.3.2 低碳運(yùn)輸優(yōu)化模型的建立34-36
• 3.4 低碳運(yùn)輸成本優(yōu)化模型的求解36-39
• 第四章 模型求解和實(shí)例應(yīng)用39-50
• 4.1 第三方物流企業(yè)——W 公司背景介紹39
• 4.2 不存在配送中心和中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸優(yōu)化模型求解分析39-43
• 4.3 存在配送中心和中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸優(yōu)化模型求解分析43-50
• 第五章 結(jié)論與展望50-51
• 5.1 研究結(jié)論50
• 5.2 研究展望50-51
• 參考文獻(xiàn)51-53
• 致謝53

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)低碳運(yùn)輸成本優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：284054