【摘要】：隨著世界造船中心由歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移,我國船舶工業(yè)迅速發(fā)展,造船技術(shù)和完工量已躋身世界前幾位,船舶工業(yè)企業(yè)優(yōu)化籌資結(jié)構(gòu),提高資金利用效率的要求日益迫切。本文通過對融資決策較為系統(tǒng)和全面的分析,研究了船舶工業(yè)企業(yè)融資決策的評價問題,并針對評價結(jié)果對融資決策提出了優(yōu)化對策。 本文首先介紹了船舶工業(yè)企業(yè)融資的特點和主要方式,全面闡述了融資決策的內(nèi)容、目標和我國船舶工業(yè)企業(yè)融資決策中出現(xiàn)的問題,介紹了融資決策的評價準則,為船舶工業(yè)企業(yè)融資決策指標體系的構(gòu)建提供了理論和現(xiàn)實依據(jù)。在分析了影響船舶工業(yè)企業(yè)融資決策的主要因素,包括融資成本因素、融資方式因素、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)、企業(yè)內(nèi)部因素、宏觀環(huán)境因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了由融資主體自由度、融資風(fēng)險關(guān)聯(lián)度、融資效果經(jīng)濟性、融資實施可行性、后期管理方便性在內(nèi)的五個一級指標以及十八個二級指標構(gòu)成的船舶工業(yè)企業(yè)融資決策評價指標體系。在比較目前已有融資決策評價方法的優(yōu)勢和不足的基礎(chǔ)上,本文選擇運用模糊層次分析法(FAHP)作為融資決策評價方法,確定了各相關(guān)指標的權(quán)重,并以此為依據(jù)構(gòu)造了船舶工業(yè)企業(yè)融資決策評價模型。最后,本文將融資決策評價模型運用于造船企業(yè)融資決策案例,并依據(jù)評分結(jié)果對案例中的企業(yè)提出了具體的融資決策建議。
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圖2.12008年倫敦銀行間同業(yè)拆借利率(Libor)資料來源:http洲~w.wsjprimerate·us月ibo班ibor--rates--histor醉htmLibo;利率的上漲也使商業(yè)銀行紛紛提高貸款利率，將利率風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給融資方，因此，船舶融資風(fēng)險溢價水平也隨之大幅上升(見圖2.2)。要注意的是這種利率風(fēng)險的來源極有可能是一國經(jīng)濟政策變動等非系統(tǒng)性風(fēng)險，，也可能源自市場自身不可規(guī)避的系統(tǒng)性風(fēng)險。翩比川勃ip荊腸脫會L傭獄Av侖陽g心角粼蜘鵝的黝父鉑拍拍姆令夕‘浦任.飛滋畝月怪扭1通，班內(nèi)鑫功江

本文編號：2679347