【摘要】：交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè),是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ),是將世界聯(lián)系在一起的紐帶。早在18世紀(jì)亞當(dāng)·斯密在《國(guó)富論》中就深刻地指出：“在一切改良中,以交通運(yùn)輸改良最為有效”。人類社會(huì)發(fā)展的歷史證明,交通運(yùn)輸對(duì)于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展至關(guān)重要。30多年的改革開放使得中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了空前的發(fā)展,徹底打破了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸—路況差的特點(diǎn)。近幾年我國(guó)的高速公路得到了快速發(fā)展,通車?yán)锍涛痪尤虻诙�。這得益于政府對(duì)高速公路行業(yè)的大力扶持和政策傾斜,同時(shí)不斷涌現(xiàn)出一批以現(xiàn)代企業(yè)理念為經(jīng)營(yíng)宗旨的高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè),從而極大的促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時(shí)也使得公路的效益得到最大化。但是,在具體的經(jīng)營(yíng)管理當(dāng)中突出涌現(xiàn)了兩個(gè)問題：企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)時(shí)現(xiàn)金流量巨大,但短期投資困難,這造成了極大的機(jī)會(huì)成本。同時(shí)在需要進(jìn)行大規(guī)模投資的時(shí)候卻遭遇到融資難的困境,從而嚴(yán)重制約了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展.。由于我國(guó)的高速公路是以行政區(qū)域來(lái)劃分,高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)在不同區(qū)域內(nèi)基本不相關(guān),就是在同一區(qū)域也是各自發(fā)展,彼此相連不夠緊密。這就造成了一些高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)缺少資金,而另一些高速公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)持有現(xiàn)金的成本巨大。因此建立區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一的投融資機(jī)制成為本文研究的重點(diǎn)。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F540.58

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2621209