發(fā)布時(shí)間：2019-06-16 18:56

【摘要】：正一、引言我國新油價(jià)機(jī)制自2009年初實(shí)施以來,受國際原油價(jià)格上漲的影響,至2011年成品油價(jià)格從最初的5元區(qū)間攀升至7元區(qū)間,并在三年的時(shí)間內(nèi)多次調(diào)整油價(jià)。第三方物流企業(yè)服務(wù)客戶在受契約價(jià)格的約束和缺乏彈性的運(yùn)費(fèi)機(jī)制下,燃油成本的逐步上升嚴(yán)重地侵蝕物流企業(yè)的利潤,漲多跌少的狀況對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營造成極大地沖擊。因此,本文試圖從成本的角度出發(fā),利用作業(yè)成本法對(duì)第三方物流服務(wù)單一客戶所耗用的燃油
[Abstract]:First, the introduction since the implementation of the new oil price mechanism in early 2009, affected by the rise in international crude oil prices, the price of refined oil products climbed from the initial 5 yuan range to 7 yuan range in 2011, and adjusted the oil price many times in three years. Under the restriction of contract price and the lack of flexible freight mechanism, the gradual rise of fuel cost seriously erodes the profits of logistics enterprises, and the situation of rising, falling and falling has a great impact on the operation of logistics enterprises. Therefore, from the point of view of cost, this paper attempts to use activity-based costing to serve the fuel consumed by a single customer in the third party logistics service.
【作者單位】： 東莞理工學(xué)院;
【分類號(hào)】：F253.7

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本文編號(hào)：2500753