發(fā)布時(shí)間：2018-04-21 00:39

  本文選題：MS—VECM模型 + 汽車(chē)制造業(yè)��； 參考：《工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)》2013年06期

【摘要】：本文采用MS—VECM模型來(lái)探討中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的集中度與利潤(rùn)率的非線(xiàn)性關(guān)系,實(shí)證表明,兩者間在不同區(qū)制下存在非對(duì)稱(chēng)的動(dòng)態(tài)均衡關(guān)系,利潤(rùn)率從低速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換到高速增長(zhǎng)階段相對(duì)困難,從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)換到低速增長(zhǎng)階段相對(duì)容易。因此,本文建議應(yīng)充分考慮國(guó)內(nèi)外宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響,從多維度來(lái)協(xié)調(diào)集中度與利潤(rùn)率的關(guān)系,提高中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)績(jī)效與競(jìng)爭(zhēng)力。
[Abstract]:In this paper, MS-VECM model is used to study the nonlinear relationship between concentration and profit margin in China's automobile manufacturing industry. The empirical results show that there is an asymmetric dynamic equilibrium relationship between the two models under different regional systems. It is relatively difficult to convert profit margin from low growth to high growth, and from high growth to low growth. Therefore, this paper suggests that we should fully consider the influence of domestic and foreign macroeconomic environment, coordinate the relationship between concentration and profit margin from multiple dimensions, and improve the market performance and competitiveness of China's automobile manufacturing industry.
【作者單位】： 武漢紡織大學(xué);中國(guó)人民解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：2012年湖北省教育廳人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“湖北省汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)勢(shì)力研究”(項(xiàng)目編號(hào):2012Q155)的階段性成果之一
【分類(lèi)號(hào)】：F224;F406.72;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1780181