云南省產(chǎn)業(yè)集聚動因分析 ——基于新經(jīng)濟地理學(xué)視角
發(fā)布時間:2021-10-20 18:59
區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)生發(fā)展與地理因素的作用息息相關(guān),從新經(jīng)濟地理學(xué)視角出發(fā)探討產(chǎn)業(yè)集聚的動因具有深刻的研究價值和意義。而已有的研究視角大多著眼于我國東部沿海地區(qū),有關(guān)我國中西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚狀況及其動因分析的研究相對還比較匱乏。由此,論文以云南省的產(chǎn)業(yè)集聚狀況為例運用新經(jīng)濟地理學(xué)的理論分析視角來探討云南省產(chǎn)業(yè)集聚的動因,并進(jìn)一步分析對比諸多因素的影響程度和作用機制。論文的方法論分析主要從模型推理實證和案例研究兩個方面進(jìn)行展開。首先,論文篩選了新經(jīng)濟地理學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)集聚的主要動因,同時考察了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達(dá)水平的衡量指標(biāo),以更加有效地表征欠發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚狀況;其次,論文通過拓展新經(jīng)濟增長理論下的R&D模型,將產(chǎn)業(yè)集聚過程分為物質(zhì)資本生產(chǎn)和地理要素累積兩個部門,并采用柯布道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)的形式對其進(jìn)行有效推理的同時有效銜接了新經(jīng)濟增長理論和新經(jīng)濟地理學(xué)的相關(guān)理論。最后,論文通過案例研究對云南省文山市的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了詳細(xì)梳理和總結(jié),從實踐角度詳細(xì)分析并驗證了論文的研究結(jié)論,強化了其分析視角和方法論研究的有效性和強健性。通過對新經(jīng)濟地理學(xué)視角下的云南省產(chǎn)業(yè)集聚動因的分析研究,論文...
【文章來源】:云南財經(jīng)大學(xué)云南省
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
空間收益及空間利潤曲線
于企業(yè)區(qū)位選擇的影響(Dixit and Stiglitz,1977;Rosser,2011;Fingleton,2010)。(三)中心——外圍模型克魯格曼建立了“核心——邊緣”模型,認(rèn)為兩個對稱的區(qū)域會因為某種原因發(fā)展成集聚地和邊緣地,從而從新的視角揭示了集聚的內(nèi)在運行機制(Krugman,1991)。在該模型中,他認(rèn)為行業(yè)地理集中主要受市場準(zhǔn)入效應(yīng)、生活成本效應(yīng)和市場擠出效應(yīng)2三種效應(yīng)的驅(qū)動(Krugman,1991)。新經(jīng)濟地理學(xué)的諸多實證分析深刻揭示了三個因素(規(guī)模經(jīng)濟、貿(mào)易自由度、要素流動)的相互作用,其他許多具體因素作用其間,雖然分析的因素較多,但都基于共同的基礎(chǔ)——收益遞增,具有內(nèi)在的一致性;圖 1.3 解釋了產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)的各因素之間的影響機制。不難看出,循環(huán)累積因果機制是導(dǎo)致區(qū)域集聚的關(guān)鍵,交通運輸成本的變化對循環(huán)累積因果機制起決定性的影響作用(殷廣衛(wèi),2009)。
圖 2.1 循環(huán)累積因果關(guān)系(Krugman,1991)二、向心力與離心力的強度向心力與離心力的大小決定著產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)生,因此探討其發(fā)生條件就變的很有必要。貿(mào)易自由度起著關(guān)鍵性的作用,而交通運輸成本則是衡量貿(mào)易自由度的關(guān)鍵指標(biāo)(安虎森,2009)。在規(guī)模報酬不變情況下,交通運輸成本會造成經(jīng)濟活動在空間的均勻分布。新經(jīng)濟地理學(xué)在規(guī)模報酬遞增的假設(shè)下,交通運輸成本對市場產(chǎn)生非線性的分割,運輸成本通過影響企業(yè)的向前向后聯(lián)系形成的向心力以及運輸成本和土地租金等形成的離心力之間的微妙平衡(劉安國,2005)在交通運輸成本較高時,由于投入產(chǎn)品成本隨著運輸成本的提高顯著上升企業(yè)享有的前后向聯(lián)系迅速減弱,企業(yè)在狹小空間里獲得的后向聯(lián)系雖然相當(dāng)強,卻難以獲得較遠(yuǎn)地區(qū)市場的前向聯(lián)系,前后向聯(lián)系形成的向心力不及空間距離產(chǎn)生的交通運輸成本形成的離心力。市場的分割導(dǎo)致廠商就地供應(yīng)產(chǎn)品,使得
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]京津冀產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移、地區(qū)專業(yè)化與協(xié)同發(fā)展——基于新經(jīng)濟地理學(xué)的分析框架[J]. 孫久文,姚鵬. 南開學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2015(01)
[2]產(chǎn)業(yè)集聚演化的理論與實踐[J]. 劉江日. 商業(yè)時代. 2014(35)
[3]產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)國際競爭力的影響——基于浙江紡織產(chǎn)業(yè)的實證分析[J]. 喬紅學(xué). 中國商貿(mào). 2014(29)
[4]產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展模式及管理創(chuàng)新[J]. 袁兆億. 科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2014(12)
[5]城市成本與產(chǎn)業(yè)集聚最優(yōu)規(guī)模理論研究及展望[J]. 潘潔云. 商業(yè)時代. 2014(34)
[6]中國東部沿海地區(qū)制造業(yè)集聚動力機制分析[J]. 李瑛. 合作經(jīng)濟與科技. 2014(23)
[7]產(chǎn)業(yè)集聚視角下臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)選擇研究[J]. 任方旭. 商業(yè)時代. 2014(33)
[8]產(chǎn)業(yè)集聚文獻(xiàn)綜述[J]. 賈新宇. 中國商貿(mào). 2014(26)
[9]旅游業(yè)要素稟賦、產(chǎn)業(yè)集聚與本地市場效應(yīng)關(guān)系的實證研究——以河北省為例[J]. 聶瑋. 中國集體經(jīng)濟. 2014(33)
[10]新經(jīng)濟地理學(xué)前沿理論模型研究[J]. 廉勇. 中國科技論壇. 2014(09)
博士論文
[1]新經(jīng)濟地理學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)集聚機制研究[D]. 殷廣衛(wèi).南開大學(xué) 2009
碩士論文
[1]產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機制與動因研究[D]. 夏素芳.浙江大學(xué) 2011
[2]中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚對承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響研究[D]. 張清.湖南大學(xué) 2010
[3]基于新經(jīng)濟地理學(xué)的區(qū)域經(jīng)濟集聚研究[D]. 孫杰.浙江師范大學(xué) 2010
[4]基于新經(jīng)濟地理學(xué)的資本集聚動因分析[D]. 葉薇薇.浙江工商大學(xué) 2010
本文編號:3447431
【文章來源】:云南財經(jīng)大學(xué)云南省
【文章頁數(shù)】:70 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
空間收益及空間利潤曲線
于企業(yè)區(qū)位選擇的影響(Dixit and Stiglitz,1977;Rosser,2011;Fingleton,2010)。(三)中心——外圍模型克魯格曼建立了“核心——邊緣”模型,認(rèn)為兩個對稱的區(qū)域會因為某種原因發(fā)展成集聚地和邊緣地,從而從新的視角揭示了集聚的內(nèi)在運行機制(Krugman,1991)。在該模型中,他認(rèn)為行業(yè)地理集中主要受市場準(zhǔn)入效應(yīng)、生活成本效應(yīng)和市場擠出效應(yīng)2三種效應(yīng)的驅(qū)動(Krugman,1991)。新經(jīng)濟地理學(xué)的諸多實證分析深刻揭示了三個因素(規(guī)模經(jīng)濟、貿(mào)易自由度、要素流動)的相互作用,其他許多具體因素作用其間,雖然分析的因素較多,但都基于共同的基礎(chǔ)——收益遞增,具有內(nèi)在的一致性;圖 1.3 解釋了產(chǎn)業(yè)集聚相關(guān)的各因素之間的影響機制。不難看出,循環(huán)累積因果機制是導(dǎo)致區(qū)域集聚的關(guān)鍵,交通運輸成本的變化對循環(huán)累積因果機制起決定性的影響作用(殷廣衛(wèi),2009)。
圖 2.1 循環(huán)累積因果關(guān)系(Krugman,1991)二、向心力與離心力的強度向心力與離心力的大小決定著產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)生,因此探討其發(fā)生條件就變的很有必要。貿(mào)易自由度起著關(guān)鍵性的作用,而交通運輸成本則是衡量貿(mào)易自由度的關(guān)鍵指標(biāo)(安虎森,2009)。在規(guī)模報酬不變情況下,交通運輸成本會造成經(jīng)濟活動在空間的均勻分布。新經(jīng)濟地理學(xué)在規(guī)模報酬遞增的假設(shè)下,交通運輸成本對市場產(chǎn)生非線性的分割,運輸成本通過影響企業(yè)的向前向后聯(lián)系形成的向心力以及運輸成本和土地租金等形成的離心力之間的微妙平衡(劉安國,2005)在交通運輸成本較高時,由于投入產(chǎn)品成本隨著運輸成本的提高顯著上升企業(yè)享有的前后向聯(lián)系迅速減弱,企業(yè)在狹小空間里獲得的后向聯(lián)系雖然相當(dāng)強,卻難以獲得較遠(yuǎn)地區(qū)市場的前向聯(lián)系,前后向聯(lián)系形成的向心力不及空間距離產(chǎn)生的交通運輸成本形成的離心力。市場的分割導(dǎo)致廠商就地供應(yīng)產(chǎn)品,使得
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]京津冀產(chǎn)業(yè)空間轉(zhuǎn)移、地區(qū)專業(yè)化與協(xié)同發(fā)展——基于新經(jīng)濟地理學(xué)的分析框架[J]. 孫久文,姚鵬. 南開學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2015(01)
[2]產(chǎn)業(yè)集聚演化的理論與實踐[J]. 劉江日. 商業(yè)時代. 2014(35)
[3]產(chǎn)業(yè)集聚對產(chǎn)業(yè)國際競爭力的影響——基于浙江紡織產(chǎn)業(yè)的實證分析[J]. 喬紅學(xué). 中國商貿(mào). 2014(29)
[4]產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展模式及管理創(chuàng)新[J]. 袁兆億. 科技創(chuàng)業(yè)月刊. 2014(12)
[5]城市成本與產(chǎn)業(yè)集聚最優(yōu)規(guī)模理論研究及展望[J]. 潘潔云. 商業(yè)時代. 2014(34)
[6]中國東部沿海地區(qū)制造業(yè)集聚動力機制分析[J]. 李瑛. 合作經(jīng)濟與科技. 2014(23)
[7]產(chǎn)業(yè)集聚視角下臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)選擇研究[J]. 任方旭. 商業(yè)時代. 2014(33)
[8]產(chǎn)業(yè)集聚文獻(xiàn)綜述[J]. 賈新宇. 中國商貿(mào). 2014(26)
[9]旅游業(yè)要素稟賦、產(chǎn)業(yè)集聚與本地市場效應(yīng)關(guān)系的實證研究——以河北省為例[J]. 聶瑋. 中國集體經(jīng)濟. 2014(33)
[10]新經(jīng)濟地理學(xué)前沿理論模型研究[J]. 廉勇. 中國科技論壇. 2014(09)
博士論文
[1]新經(jīng)濟地理學(xué)視角下的產(chǎn)業(yè)集聚機制研究[D]. 殷廣衛(wèi).南開大學(xué) 2009
碩士論文
[1]產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機制與動因研究[D]. 夏素芳.浙江大學(xué) 2011
[2]中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚對承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響研究[D]. 張清.湖南大學(xué) 2010
[3]基于新經(jīng)濟地理學(xué)的區(qū)域經(jīng)濟集聚研究[D]. 孫杰.浙江師范大學(xué) 2010
[4]基于新經(jīng)濟地理學(xué)的資本集聚動因分析[D]. 葉薇薇.浙江工商大學(xué) 2010
本文編號:3447431
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