本文關(guān)鍵詞：交通業(yè)碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的響應(yīng)關(guān)系——基于“脫鉤”與“復(fù)鉤”理論和LMDI分解的實(shí)證分析

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【摘要】：利用"脫鉤"、"復(fù)鉤"的理論與測(cè)度方法,分析1995-2012年我國(guó)交通業(yè)碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間"脫鉤"、"復(fù)鉤"的變化軌跡,采用對(duì)數(shù)平均的Divisa指數(shù)(LMDI)分解法對(duì)交通業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的碳排放復(fù)鉤效應(yīng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)因子分解,探究我國(guó)交通業(yè)碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的響應(yīng)關(guān)系及其深層次原因。研究結(jié)果表明,交通業(yè)碳排放與行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)整體上的脫鉤效應(yīng)不強(qiáng),"弱脫鉤"和"擴(kuò)張性復(fù)鉤"是二者響應(yīng)關(guān)系的主要特征;在驅(qū)動(dòng)交通業(yè)碳排放復(fù)鉤的因子中,交通業(yè)發(fā)展規(guī)模的效應(yīng)最大,其作用遠(yuǎn)大于技術(shù)提高帶來(lái)的交通業(yè)節(jié)能及減排效應(yīng)。
【作者單位】： 浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： “脫鉤” “復(fù)鉤” 驅(qū)動(dòng)效應(yīng) Kaya恒等式 LMDI分解
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)研究規(guī)劃基金資助項(xiàng)目(12YJA910008) 全國(guó)統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究計(jì)劃基金資助項(xiàng)目(2012LY187) 浙江省“政府管制與公共政策研究中心”重點(diǎn)研究基地資助項(xiàng)目(1044921001/008) 浙江省統(tǒng)計(jì)局年度統(tǒng)計(jì)研究基金重點(diǎn)資助項(xiàng)目(2014)
【分類(lèi)號(hào)】：X196;F512
【正文快照】： 全球氣候變暖導(dǎo)致各類(lèi)災(zāi)害性事件頻發(fā),已成為21世紀(jì)人類(lèi)社會(huì)面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。IPCC(政府間氣候變化專(zhuān)業(yè)委員會(huì))第四次評(píng)估報(bào)告認(rèn)為全球變暖有90%的可能是由于溫室氣體排放造成的(尤其是CO2排放量的急劇增加),而化石燃料消費(fèi)是CO2排放的最主要來(lái)源。由于人類(lèi)生產(chǎn)和消費(fèi)活

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：627846