本文關(guān)鍵詞：碳關(guān)稅的征收對運輸服務(wù)貿(mào)易的影響研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國加入世界貿(mào)易組織后,對外貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的增長勢頭,作為貨物貿(mào)易的衍生需求——運輸服務(wù)貿(mào)易也得到了相應(yīng)的發(fā)展,我國現(xiàn)在已然成為世界運輸大國,并向運輸強國邁進。全球經(jīng)濟高速發(fā)展,對自然資源的掠奪與使用日益加劇,給環(huán)境帶來了巨大壓力,隨之出現(xiàn)了一種經(jīng)濟與環(huán)保并重的新型發(fā)展方式——“低碳經(jīng)濟”。低碳經(jīng)濟的出現(xiàn)原本是各國經(jīng)濟邁向可持續(xù)性發(fā)展道路的重要一步,然而,發(fā)達(dá)國家卻認(rèn)為發(fā)展中國家在經(jīng)濟運行過程中造成大量的二氧化碳排放,是全球氣候惡化的主要推手,擬對發(fā)展中國家的進出口商品征收二氧化碳附加關(guān)稅,最終達(dá)到保護國內(nèi)企業(yè)的目的。此種想法在國家之間、行業(yè)之間、商品類別之間迅速蔓延,在德班氣候大會后,歐盟、美國等發(fā)達(dá)國家將征稅范圍擴大到服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域,并著手研究對運輸服務(wù)貿(mào)易的征稅方法。該項政策一旦實施,將對我國運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展、貨物貿(mào)易的往來、甚至是國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境造成不可估量的影響。本文將針對碳關(guān)稅的征收對我國運輸服務(wù)貿(mào)易的影響展開研究,為未來我國如何應(yīng)對發(fā)達(dá)國家征收碳關(guān)稅提供理論基礎(chǔ)。 本文首先對碳關(guān)稅的含義、提出歷程、特點、征收方式進行歸納和總結(jié)；同時,對運輸服務(wù)貿(mào)易的含義和相關(guān)類別進行分析。在此基礎(chǔ)上,探討我國運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀——我國運輸服務(wù)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)不斷壯大,貿(mào)易額發(fā)展較快,但規(guī)模較小,與貨物貿(mào)易發(fā)展不成比例。另外,本文按照不同的指標(biāo)對碳關(guān)稅征收的基礎(chǔ)——我國碳排放情況進行測算,結(jié)果顯示我國碳排放總量、人均碳排放量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國家；運輸服務(wù)貿(mào)易排放總量、碳排放強度低于發(fā)達(dá)國家。因而,對我國運輸服務(wù)貿(mào)易征收碳關(guān)稅不具有事實基礎(chǔ)。本文重點運用一般均衡分析方法,建立CGE模型,通過模型內(nèi)部各模塊之間的均衡關(guān)系構(gòu)建社會核算矩陣,并以此為基礎(chǔ),模擬分析針對運輸服務(wù)貿(mào)易的不同碳關(guān)稅水平對我國運輸服務(wù)貿(mào)易的影響程度。結(jié)果表明,當(dāng)對運輸服務(wù)貿(mào)易征收30美元／噸二氧化碳排放量的碳關(guān)稅時,會造成價格小幅下降、產(chǎn)出有所增長,而出口貿(mào)易額會比基期有所下降,但幅度并不明顯；如果對運輸服務(wù)貿(mào)易征收60美元／噸碳關(guān)稅,各方面變化趨勢相同,但幅度有所增加。針對于以上的模擬結(jié)果,本文提出積極爭取國際話語權(quán)、推進運輸服務(wù)企業(yè)技術(shù)革新、研發(fā)新型清潔能源、尋求政府相關(guān)政策支持等政策建議。
【關(guān)鍵詞】：碳關(guān)稅 運輸服務(wù)貿(mào)易 CGE模型
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F752.68;F512;X196;F224
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第1章 緒論11-20
• 1.1 研究背景11
• 1.2 研究目的11-12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-17
• 1.4 研究方法17
• 1.5 研究思路17-18
• 1.6 本文所做的工作18-20
• 第2章 碳關(guān)稅與運輸服務(wù)貿(mào)易的理論基礎(chǔ)20-33
• 2.1 碳關(guān)稅20-26
• 2.1.1 碳關(guān)稅的含義20-21
• 2.1.2 碳關(guān)稅的歷程21-22
• 2.1.3 碳關(guān)稅的特點22-23
• 2.1.4 碳關(guān)稅的征收23-26
• 2.2 運輸服務(wù)貿(mào)易26-28
• 2.2.1 運輸服務(wù)貿(mào)易的定義26-27
• 2.2.2 運輸服務(wù)貿(mào)易的分類27-28
• 2.3 運輸服務(wù)貿(mào)易碳關(guān)稅的征收環(huán)節(jié)28
• 2.4 一般均衡理論及模型28-32
• 2.4.1 一般均衡理論28-29
• 2.4.2 一般均衡模型29-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 我國運輸服務(wù)貿(mào)易二氧化碳排放分析33-44
• 3.1 我國運輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀33-38
• 3.1.1 運輸服務(wù)貿(mào)易額穩(wěn)步增加33-34
• 3.1.2 運輸服務(wù)貿(mào)易逆差現(xiàn)象嚴(yán)重34
• 3.1.3 運輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展規(guī)模失調(diào)34-35
• 3.1.4 運輸服務(wù)貿(mào)易占比較大35-36
• 3.1.5 運輸服務(wù)貿(mào)易選擇方式集中36-37
• 3.1.6 運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)發(fā)展壯大37-38
• 3.2 我國運輸服務(wù)貿(mào)易二氧化碳排放情況38-43
• 3.2.1 我國二氧化碳排放總量的分析38-41
• 3.2.2 我國運輸服務(wù)業(yè)二氧化碳排放量分析41-43
• 3.3 本章小結(jié)43-44
• 第4章 碳關(guān)稅的征收對我國運輸服務(wù)貿(mào)易影響的定性分析44-49
• 4.1 短期影響44-47
• 4.1.1 增加運輸服務(wù)貿(mào)易的成本44-45
• 4.1.2 減少運輸服務(wù)貿(mào)易的出口額45-46
• 4.1.3 對外貿(mào)易條件惡化46-47
• 4.2 長期影響47-48
• 4.2.1 促進低碳技術(shù)革新47-48
• 4.2.2 升級運輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)48
• 4.2.3 實現(xiàn)運輸服務(wù)貿(mào)易長效增長48
• 4.3 本章小結(jié)48-49
• 第5章 碳關(guān)稅的征收對我國運輸服務(wù)貿(mào)易影響的實證分析49-63
• 5.1 CGE模型的前提假設(shè)49-50
• 5.2 CGE模型的內(nèi)容結(jié)構(gòu)50-53
• 5.2.1 供給模塊50-51
• 5.2.2 需求模塊51-52
• 5.2.3 收入模塊52
• 5.2.4 均衡模塊52-53
• 5.3 社會核算矩陣的構(gòu)建53-57
• 5.4 政策模擬及結(jié)果分析57-62
• 5.4.1 政策模擬一57-60
• 5.4.2 政策模擬二60-62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 第6章 我國運輸服務(wù)貿(mào)易應(yīng)對碳關(guān)稅的政策建議63-66
• 6.1 積極爭取國際話語權(quán)63
• 6.2 尋求政府相關(guān)政策支持63-64
• 6.3 推進運輸服務(wù)企業(yè)技術(shù)革新64-65
• 6.4 研究開發(fā)新型清潔能源65-66
• 參考文獻(xiàn)66-70
• 致謝70

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：碳關(guān)稅的征收對運輸服務(wù)貿(mào)易的影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：357683