本文關(guān)鍵詞：不規(guī)則船舶艙容量快速計(jì)量方法的研究

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【摘要】：船舶艙是國際間石化產(chǎn)品貿(mào)易的裝載、計(jì)量工具，其計(jì)量的準(zhǔn)確性關(guān)系到國家利益與安全，對(duì)于船艙容量計(jì)量技術(shù)的研究在實(shí)際應(yīng)用中具有較高的價(jià)值。本文根據(jù)等精度量值傳遞原理，設(shè)計(jì)一套針對(duì)50m3以下的不規(guī)則船舶艙體的基于流量計(jì)和液位計(jì)的艙容快速計(jì)量系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)了小型不規(guī)則船舶艙容量的快速、準(zhǔn)確的計(jì)量。 文章在分析了目前國內(nèi)外艙容計(jì)量的方法現(xiàn)狀以及各計(jì)量方法所存在的問題的基礎(chǔ)上，指出現(xiàn)行各艙容計(jì)量方法適用范圍有限，計(jì)量耗時(shí)久，工作效率低等缺陷與不足。并根據(jù)定點(diǎn)使用流量計(jì)進(jìn)行量值傳遞的方式，提出了一種針對(duì)小型不規(guī)則船舶艙的容量快速計(jì)量方法，并根據(jù)相關(guān)檢定規(guī)程設(shè)計(jì)計(jì)量流程，主要研究內(nèi)容和成果如下： 1、分析對(duì)比了目前主流艙容計(jì)量方法各自的優(yōu)缺點(diǎn)，并從小型不規(guī)則船舶艙的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，探討了使用流量計(jì)和液位計(jì)進(jìn)行容量計(jì)量的可行性。 2、根據(jù)等精度量值傳遞原理，設(shè)計(jì)了一套基于流量計(jì)和液位計(jì)的不規(guī)則船舶艙容量快速計(jì)量裝置，通過定點(diǎn)使用流量計(jì)傳遞容量值，保證了計(jì)量的準(zhǔn)確度，提高了計(jì)量效率，并克服了傳統(tǒng)方法所存在的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器運(yùn)輸麻煩、現(xiàn)場計(jì)量不便等不足。 3、按照實(shí)際計(jì)量需求，編寫了一套基于LabVIEW的艙容計(jì)量程序，設(shè)計(jì)了多種計(jì)量工作方式，包括連續(xù)注水和步進(jìn)注水方式。在需要快速完成計(jì)量工作的情況下可選擇使用連續(xù)注水方式，在需要高精度計(jì)量艙容的情況下可選用步進(jìn)注水方式。 4、完成了不同流量計(jì)對(duì)艙容的計(jì)量實(shí)驗(yàn)，并分析了實(shí)驗(yàn)結(jié)果。無論是使用渦輪流量計(jì)還是質(zhì)量流量計(jì)作為標(biāo)準(zhǔn)表時(shí)，容量計(jì)量的不確定度均在1%以內(nèi)，計(jì)量時(shí)間均小于2小時(shí)，滿足課題要求。
【關(guān)鍵詞】：不規(guī)則船舶艙 容量 快速計(jì)量 不確定度
【學(xué)位授予單位】：中國計(jì)量學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U663.8;TB938.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目次9-11
• 圖清單11-12
• 附表清單12-13
• 1 緒論13-19
• 1.1 課題研究背景及意義13-14
• 1.2 船舶艙容量計(jì)量現(xiàn)狀14-17
• 1.2.1 幾何測(cè)量法14-15
• 1.2.2 容量比較法15
• 1.2.3 混合測(cè)量法15-16
• 1.2.4 國內(nèi)外艙容計(jì)量的研究16-17
• 1.3 本文結(jié)構(gòu)和主要研究內(nèi)容17-19
• 2 不規(guī)則船舶艙容量快速計(jì)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)19-46
• 2.1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)原則要求19
• 2.2 技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計(jì)方案和原理19-23
• 2.2.1 系統(tǒng)指標(biāo)19-20
• 2.2.2 系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)20-21
• 2.2.3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理21-23
• 2.3 硬件設(shè)備選型23-36
• 2.3.1 控制器選型23-26
• 2.3.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)選型26-27
• 2.3.3 測(cè)量變送器選型27-36
• 2.3.4 測(cè)量管路及控制柜設(shè)計(jì)36
• 2.4 軟件設(shè)計(jì)36-46
• 2.4.1 下位機(jī)程序設(shè)計(jì)37-38
• 2.4.2 上位機(jī)程序設(shè)計(jì)38-45
• 2.4.3 數(shù)據(jù)通訊程序設(shè)計(jì)45-46
• 3 不規(guī)則船舶艙容量快速計(jì)量系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)46-58
• 3.1 流量計(jì)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)46-50
• 3.1.1 渦輪流量計(jì)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)46-48
• 3.1.2 質(zhì)量流量計(jì)校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)48-50
• 3.2 溫度及氣泡對(duì)測(cè)量結(jié)果影響實(shí)驗(yàn)50-54
• 3.2.1 溫度補(bǔ)償50-52
• 3.2.2 氣泡對(duì)容量測(cè)量的影響實(shí)驗(yàn)52-54
• 3.3 船舶模擬艙容量計(jì)量實(shí)驗(yàn)54-58
• 4 不規(guī)則船舶艙容量快速計(jì)量系統(tǒng)不確定度分析58-67
• 4.1 GUM 方法不確定度評(píng)定58-63
• 4.1.1 A 類不確定度評(píng)定58-59
• 4.1.2 B 類不確定度評(píng)定59-62
• 4.1.3 其他62-63
• 4.2 蒙特卡羅方法不確定度評(píng)定63-67
• 5 總結(jié)與展望67-69
• 5.1 總結(jié)67-68
• 5.2 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 作者簡介72

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：760126