本文關(guān)鍵詞：泛珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)水平對(duì)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響研究

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【摘要】：泛珠三角區(qū)域合作是中國(guó)迄今為止最大規(guī)模的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，同時(shí)也是是中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作的典型代表。制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要內(nèi)容，對(duì)于構(gòu)建和完善我國(guó)東中西部地區(qū)良性互動(dòng)、分工合理、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，，促進(jìn)區(qū)域工業(yè)經(jīng)濟(jì)健康協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有示范性作用。在此背景下，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索加快制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)制研究意義重大。 本研究在對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)梳理的基礎(chǔ)上，對(duì)泛珠三角地區(qū)的物流業(yè)和制造業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)進(jìn)行了描述，并構(gòu)建了基于物流成本視角的泛珠三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于制造業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移的影響機(jī)制的理論模型，最后運(yùn)用空間面板數(shù)據(jù)模型來進(jìn)行實(shí)證分析。 通過以上研究，得出三個(gè)結(jié)論：一是泛珠三角地區(qū)制造業(yè)的集聚和轉(zhuǎn)移存在明顯的空間集聚特征，呈現(xiàn)出非隨機(jī)分布，高值的地區(qū)與高值地區(qū)集聚，低值地區(qū)與低值地區(qū)集聚。二是泛珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展迅猛，但屬于粗放型增長(zhǎng)，物流運(yùn)行成本較高，地區(qū)差異明顯，仍處于初級(jí)發(fā)展階段。三是泛珠三角物流業(yè)對(duì)制造業(yè)集聚和轉(zhuǎn)移的作用明顯，物流市場(chǎng)規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、物流環(huán)境成本對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有溢出效應(yīng)，人力成本對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有相反的效應(yīng)。
【關(guān)鍵詞】：產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 泛珠三角 物流成本 物流業(yè) 空間計(jì)量
【學(xué)位授予單位】：廣東外語外貿(mào)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F259.2;F424
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-6
• 目錄6-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究的背景及意義9-11
• 1.2 研究的目標(biāo)和內(nèi)容11-12
• 1.2.1 研究目標(biāo)11
• 1.2.2 研究?jī)?nèi)容11-12
• 1.3 研究的方法和框架12-13
• 1.3.1 研究方法和手段12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線圖13
• 1.4 可能的創(chuàng)新之處13-14
• 1.5 小結(jié)14-15
• 第二章 國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述15-27
• 2.1 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的研究綜述15-17
• 2.1.1 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移概念的綜述15
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論的綜述15-17
• 2.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移度量指標(biāo)的研究綜述17-20
• 2.3 物流評(píng)價(jià)指標(biāo)研究文獻(xiàn)綜述20-23
• 2.3.1 國(guó)外關(guān)于流評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究綜述20-21
• 2.3.2 國(guó)內(nèi)關(guān)于流評(píng)價(jià)指標(biāo)的研究綜述21-23
• 2.4 空間計(jì)量模型的研究綜述23-24
• 2.5 物流產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移關(guān)系的研究綜述24-26
• 2.6 小結(jié)26-27
• 第三章 泛珠三角地區(qū)制造業(yè)的分工與轉(zhuǎn)移（1998-2012 年）27-47
• 3.1 背景27-28
• 3.2 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)分工與轉(zhuǎn)移的測(cè)度28-45
• 3.2.1 EG 指數(shù)28-33
• 3.2.2 行業(yè)集中度指標(biāo) CR333-35
• 3.2.3 制造業(yè)平均集中程度35-37
• 3.3.4 地區(qū)間專業(yè)化指數(shù)37-40
• 3.2.5 探索性空間數(shù)據(jù)分析（ESDA）40-45
• 3.3 小結(jié)45-47
• 第四章 泛珠三角地區(qū)的物流業(yè)47-57
• 4.1 物流的市場(chǎng)規(guī)模47-51
• 4.2 物流的基礎(chǔ)設(shè)施51-53
• 4.3 物流的社會(huì)影響53-54
• 4.4 物流的環(huán)境影響54-55
• 4.5 小結(jié)55-57
• 第五章 基于物流成本視角的理論模型57-63
• 5.1 新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)與物流57-58
• 5.2 物流成本視角下的理論模型58-63
• 5.2.1 物流規(guī)模58-59
• 5.2.2 物流基礎(chǔ)設(shè)施59-60
• 5.2.3 物流的生產(chǎn)要素成本60
• 5.2.4 物流的環(huán)境成本60-61
• 5.2.5 基于物流成本視角的理論模型61-63
• 第六章 空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)研究方法63-69
• 6.1 空間效應(yīng)63-64
• 6.2 空間面板模型64-66
• 6.2.1 空間滯后模型65
• 6.2.2 空間誤差模型65-66
• 6.2.3 空間杜賓模型66
• 6.3 空間計(jì)量模型的估計(jì)與選擇66-69
• 6.3.1 模型的估計(jì)技術(shù)66-67
• 6.3.2 空間計(jì)量模型的選擇67-69
• 第七章 實(shí)證研究69-87
• 7.1 數(shù)據(jù)與變量選擇69-70
• 7.2 自變量多重共線性檢測(cè)70-71
• 7.3 空間依賴性的檢測(cè)71-72
• 7.4 物流業(yè)對(duì)制造業(yè)集聚與轉(zhuǎn)移影響機(jī)制的空間計(jì)量模型72-74
• 7.4.1 空間滯后模型（SLM）73
• 7.4.2 空間誤差模型（SEM）73-74
• 7.4.3 空間杜賓模型（SDM）74
• 7.5 制造業(yè)整體的空間計(jì)量模型74-78
• 7.5.1 非空間面板模型的估計(jì)74-75
• 7.5.2 空間計(jì)量模型的選擇75-76
• 7.5.3 空間計(jì)量模型的估計(jì)對(duì)比76-78
• 7.6 資源和勞動(dòng)密集型制造業(yè)的空間計(jì)量模型78-81
• 7.6.1 非空間面板模型的估計(jì)78-79
• 7.6.2 空間計(jì)量模型的選擇79
• 7.6.3 空間計(jì)量模型的估計(jì)對(duì)比79-81
• 7.7 資金和技術(shù)密集型制造業(yè)的空間計(jì)量模型81-84
• 7.7.1 非空間面板模型的估計(jì)81-82
• 7.7.2 空間計(jì)量模型的選擇82
• 7.7.3 空間計(jì)量模型的估計(jì)對(duì)比82-84
• 7.8 空間計(jì)量模型的結(jié)果分析84-87
• 第八章 總結(jié)與展望87-91
• 8.1 研究結(jié)論87-88
• 8.2 研究創(chuàng)新與貢獻(xiàn)88-89
• 8.3 研究局限性與展望89-91
• 參考文獻(xiàn)91-98
• 致謝98-100
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文100-101
• 在學(xué)期間參與的科研項(xiàng)目101

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：648445