隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn),人民生活水平逐年提高,汽車保有量與日俱增,交通擁堵問題日益凸顯,嚴(yán)重影響著社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。智能交通系統(tǒng)(ITS)的出現(xiàn),為緩解交通擁堵提供有效途徑,其中,可變信息板(VMS)通過發(fā)布實(shí)時(shí)信息誘導(dǎo)路網(wǎng)中的車流,提高道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率,有效地緩解交通擁堵,在全國多地的城市道路以及高速公路得到廣泛應(yīng)用。無錫作為長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)重市,長期致力于發(fā)展對外交通,忽略城市內(nèi)部交通的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增,城市配送體系的建立使得貨運(yùn)車輛比重增大,但是快速路建設(shè)緩慢,給無錫城市交通帶來巨大壓力,道路擁堵嚴(yán)重,因此需要對通過布設(shè)VMS緩解交通擁堵進(jìn)行深入研究。本文主要建立駕駛員路徑選擇的Logistic回歸模型分析其影響因素,通過VISSIM仿真分析VMS在緩解無錫市中心城區(qū)的交通擁堵問題上的有效性。首先,在無錫市對駕駛員進(jìn)行路徑選擇行為的SP調(diào)查,結(jié)合無錫市常年多雨的氣候環(huán)境,提出一個(gè)新的影響駕駛員路徑選擇行為的因素——雨雪天氣的選擇習(xí)慣,對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行初步的統(tǒng)計(jì)分析。其次,建立基于VMS信息的駕駛員路徑選擇二項(xiàng)Logistic回歸模型,分析道路處于擁堵和緩行兩種狀態(tài)時(shí)影響駕...

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文結(jié)構(gòu)圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｈｅｓｉｓ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｄｉａｇｒａｍ??１．４本章小結(jié)??本章首先闡述論文的研宄背景和研宄意義，從國內(nèi)外的交通問題引出采用智??

進(jìn)行匯總和概括，提出論文未能解決的問題，給后續(xù)開展深入研宄指明方向。??１．３．２技術(shù)路線??本論文的結(jié)構(gòu)安排如圖１－１：??９??

圖3-2擁堵條件下駕齡與駕駛員路徑選擇傾向的關(guān)系

（２）路網(wǎng)熟悉程度對路徑選擇的影響??駕駛員對路網(wǎng)的熟悉程度與路徑選擇的關(guān)系如圖３－４和圖３－５所示。對路網(wǎng)??的熟悉程度與駕駛員的路徑選擇傾向成正相關(guān)，不管駕駛員處于擁堵的道路狀況??還是緩行的道路狀況，對路網(wǎng)越熟悉，選擇改變路徑的駕駛員越多，對路網(wǎng)越不??熟悉，選擇初始路徑的....

圖3-3緩行條件下駕齡與駕駛員路徑選擇傾向的關(guān)系

（２）路網(wǎng)熟悉程度對路徑選擇的影響??駕駛員對路網(wǎng)的熟悉程度與路徑選擇的關(guān)系如圖３－４和圖３－５所示。對路網(wǎng)??的熟悉程度與駕駛員的路徑選擇傾向成正相關(guān)，不管駕駛員處于擁堵的道路狀況??還是緩行的道路狀況，對路網(wǎng)越熟悉，選擇改變路徑的駕駛員越多，對路網(wǎng)越不??熟悉，選擇初始路徑的....

圖3-4擁堵條件下路網(wǎng)熟悉程度與路徑選擇的關(guān)?

（３）替代路徑選擇依據(jù)對路徑選擇的影響??根據(jù)駕駛員路徑選擇的幾大準(zhǔn)則，將替代路徑的選擇依據(jù)分為四種：行駛時(shí)??間，行駛距離，交叉口的數(shù)量以及停車次數(shù)，每種選擇依據(jù)對駕駛員的路徑選擇??都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，影響分為橫向和縱向。橫向比較：不同選擇依據(jù)的影響與??駕駛員改變路徑的比例....

本文編號：3919956