<正>水運(yùn)自古以來一直是低成本、遠(yuǎn)距離開展大宗貿(mào)易的主要途徑,在中國(guó)近現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也發(fā)揮了基礎(chǔ)性的作用,不僅承擔(dān)了全國(guó)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的一半以上,更通過港口、航道等水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)(簡(jiǎn)稱"水運(yùn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)")帶動(dòng)了港口及其腹地的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。現(xiàn)代中國(guó)水運(yùn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)誕生于近代外來影響下的津滬水運(yùn)建設(shè)機(jī)構(gòu),壯大于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期獨(dú)立自主的工業(yè)體系建設(shè),崛起于改革開放時(shí)期的制度變遷和比較優(yōu)勢(shì)釋放,經(jīng)歷了官督洋辦、公益法人、事業(yè)單位、國(guó)營(yíng)企業(yè)、國(guó)有股份公司、國(guó)有跨國(guó)集團(tuán)等多種治理結(jié)構(gòu)與經(jīng)營(yíng)模式的制度變遷,并最終通過由低端到高端的多種創(chuàng)新形式實(shí)現(xiàn)了技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)績(jī)效的跨越式發(fā)展。如今中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)下屬的多家航務(wù)工程局、航道局和科研設(shè)計(jì)單位,繼承了歷史遺產(chǎn),構(gòu)成了行業(yè)主體。本文在中交集團(tuán)大量一手檔案和口述資料的基礎(chǔ)上,研究了近現(xiàn)代水運(yùn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的歷史脈絡(luò)和變遷規(guī)律。

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本文編號(hào)：3917156