長(zhǎng)期以來(lái),在我國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中,民航運(yùn)輸在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中有著絕對(duì)的速度優(yōu)勢(shì),壟斷著著中高端市場(chǎng)。近些年,高速鐵路在我國(guó)迅速地發(fā)展,由于高速鐵路具有運(yùn)輸量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)民航運(yùn)輸產(chǎn)生了較大的影響,在我國(guó)目前已經(jīng)開(kāi)通的高鐵線路上,民航運(yùn)輸?shù)目土鞒霈F(xiàn)了不同程度的流失,收入也出現(xiàn)了不同程度的下降。為了深入研究高鐵與民航的競(jìng)爭(zhēng),本文就旅客的出行規(guī)律和高鐵與民航的博弈競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)行研究。 首先對(duì)比分析了高速鐵路與民航運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征與網(wǎng)絡(luò)布局,得出了在我國(guó)的中東部地區(qū)民航與高鐵競(jìng)爭(zhēng)激烈,而在西部地區(qū)民航具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)航空公司的數(shù)據(jù)庫(kù)分析系統(tǒng),針對(duì)鄭西高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵開(kāi)通前后的民航客流與航空公司收入進(jìn)行了對(duì)比,得出了在高鐵設(shè)計(jì)速度大于350km/h的情況下,高速鐵路在600km以下的運(yùn)距范圍占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì),高鐵與民航在600km-1200km的運(yùn)距范圍會(huì)形成激烈競(jìng)爭(zhēng),在大于1200km的運(yùn)距范圍時(shí),民航會(huì)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 然后針對(duì)太原到北京運(yùn)輸通道內(nèi)的客流進(jìn)行了調(diào)查,調(diào)查發(fā)現(xiàn)高鐵與民航所競(jìng)爭(zhēng)的客流非常相似,民航與高鐵的客流競(jìng)爭(zhēng)主要集中在36-55歲的年齡范圍內(nèi),月收入在4000元...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第2章 高鐵與民航的對(duì)比分析
    2.1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析
    2.2 高鐵與民航的布局分析
    2.3 目前已開(kāi)通高鐵對(duì)民航運(yùn)輸影響分析
        2.3.1 鄭西線影響分析
        2.3.2 京滬線影響分析
        2.3.3 武廣線影響分析
第3章 旅客出行分析
    3.1 旅客出行影響因素分析
        3.1.1 選擇方案特性
        3.1.2 旅客特性
        3.1.3 出行特性
    3.2 旅客出行特征調(diào)查
        3.2.1 調(diào)查方法概述
        3.2.2 調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)
    3.3 客流構(gòu)成及其偏好分析
        3.3.1 對(duì)應(yīng)分析模型
        3.3.2 客流構(gòu)成及其偏好
    3.4 影響因素權(quán)重計(jì)算
第4章 高鐵與民航的博弈競(jìng)爭(zhēng)模型
    4.1. 理論簡(jiǎn)介
        4.1.1 博弈論簡(jiǎn)介
        4.1.2 斯塔克伯格博弈
    4.2 博弈關(guān)系分析
    4.3 博弈模型的建立
        4.3.1 模型假設(shè)
        4.3.2 模型建立
    4.4 算法選取及介紹
第5章 實(shí)例分析
    5.1 通道概況
        5.1.1 太原-北京高鐵
        5.1.2 太原-北京航線
    5.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集
    5.3 高鐵與民航博弈
    5.4 均衡結(jié)果分析
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1
附錄2
攻讀碩士期間發(fā)表的論文



本文編號(hào)：3770436