目前,我國的交通運(yùn)輸水平取得了日新月異的成就。高速運(yùn)輸線路連接著各個(gè)省市,帶動了地方經(jīng)濟(jì)的增長,推動社會主義現(xiàn)代進(jìn)程,也加強(qiáng)了各個(gè)地區(qū)間的合作和交流,是我國推動城市化發(fā)展的強(qiáng)大助力。我國目前主要的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。其中公路運(yùn)輸占比最大、通達(dá)度最高,是目前使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。而公路運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大,主要依靠于目前高速建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)。本文以高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題為主題,對其進(jìn)行了討論。 

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【文章目錄】：
1 高速公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)
2 高速公路橋梁樁基施工的施工過程
    2.1 開工前準(zhǔn)備
    2.2 施工過程中
    2.3 最終灌漿
3 高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問題的主要類型和原因
    3.1 孔斜事故
    3.2 樁位裂隙及溶洞事故
    3.3 斷樁事故
4 高速公路橋梁樁基施工過程中質(zhì)量問題的解決方案
    4.1 孔斜事故
    4.2 樁位斷裂及溶洞事故
    4.3 斷樁事故
5 提高施工質(zhì)量的解決方案
    5.1 合計(jì)設(shè)計(jì)施工方案
    5.2 施工過程加強(qiáng)管理監(jiān)督
    5.3 加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)建設(shè)
6 結(jié)束語



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