發(fā)布時(shí)間：2022-12-05 01:55

　　目前,我國(guó)的交通運(yùn)輸水平取得了日新月異的成就。高速運(yùn)輸線路連接著各個(gè)省市,帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),推動(dòng)社會(huì)主義現(xiàn)代進(jìn)程,也加強(qiáng)了各個(gè)地區(qū)間的合作和交流,是我國(guó)推動(dòng)城市化發(fā)展的強(qiáng)大助力。我國(guó)目前主要的運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。其中公路運(yùn)輸占比最大、通達(dá)度最高,是目前使用最為廣泛的一種運(yùn)輸方式。而公路運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大,主要依靠于目前高速建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)。本文以高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問(wèn)題為主題,對(duì)其進(jìn)行了討論。 

【文章頁(yè)數(shù)】：1 頁(yè)

【文章目錄】：
1 高速公路橋梁樁基施工的特點(diǎn)
2 高速公路橋梁樁基施工的施工過(guò)程
    2.1 開(kāi)工前準(zhǔn)備
    2.2 施工過(guò)程中
    2.3 最終灌漿
3 高速公路橋梁樁基施工質(zhì)量問(wèn)題的主要類(lèi)型和原因
    3.1 孔斜事故
    3.2 樁位裂隙及溶洞事故
    3.3 斷樁事故
4 高速公路橋梁樁基施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的解決方案
    4.1 孔斜事故
    4.2 樁位斷裂及溶洞事故
    4.3 斷樁事故
5 提高施工質(zhì)量的解決方案
    5.1 合計(jì)設(shè)計(jì)施工方案
    5.2 施工過(guò)程加強(qiáng)管理監(jiān)督
    5.3 加強(qiáng)施工團(tuán)隊(duì)建設(shè)
6 結(jié)束語(yǔ)



本文編號(hào)：3709435