發(fā)布時(shí)間：2021-12-17 02:52

　　北灘油庫(kù)油品的損耗不但引起巨大的經(jīng)濟(jì)損失,還將污染環(huán)境、影響汽油的蒸汽壓指標(biāo)。本文對(duì)呼吸氣油氣回收技術(shù)路線進(jìn)行了研究,認(rèn)為冷凝法回收油氣工藝是最適合北灘油庫(kù)的油氣回收技術(shù)。Aspen Hysys軟件的模擬分析結(jié)果發(fā)現(xiàn),受到熱力學(xué)平衡的限制,常規(guī)的常壓冷凝法油氣回收工藝預(yù)冷器的脫水率僅有15%左右。而提高氣體壓力可大幅提高預(yù)冷器的脫水率。為此,本文提出了加壓冷凝的油氣回收工藝。經(jīng)過(guò)模擬分析,壓力400kPa-600kPa、預(yù)冷器溫度-4℃時(shí),水的脫除率可達(dá)75%-85%。這將大大減輕第一冷凝器冰霜形成,延長(zhǎng)連續(xù)工作時(shí)間。通過(guò)優(yōu)化各級(jí)冷凝器的溫度,回收裝置的總功耗有所降低,有利于進(jìn)一步降低制冷成本。應(yīng)用Hysys軟件的Optimizer優(yōu)化功能,本文得到加壓冷凝法油氣回收工藝各級(jí)冷凝器的最佳工作溫度為一級(jí)冷凝器-20℃至-25℃左右,二級(jí)冷凝器-45℃至-50℃左右,三級(jí)冷凝器-100℃至-120℃左右。根據(jù)計(jì)算得到的汽油蒸發(fā)損耗量,本文確定北攤油庫(kù)油氣回收裝置的處理量為200Nm3/h。根據(jù)優(yōu)化分析和多因素靈敏度分析結(jié)果,最終確定了具有較大操作彈性的回收裝置設(shè)計(jì)參數(shù)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果表明... 

【文章來(lái)源】：西南石油大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

水和一些烴類(lèi)物質(zhì)的飽和蒸汽壓曲線

H2O 0.8 -計(jì)算過(guò)程所需的氣液平衡計(jì)算采用經(jīng)過(guò)Hysys軟件的原創(chuàng)公司Hyprotech改進(jìn)的 Peng-Robinson 模型。(二）模擬計(jì)算流程常壓冷凝油氣回收系統(tǒng)的Aspen Hysys模擬PFD圖如圖3-3所示。

三級(jí)冷凝器的總冷凍負(fù)荷為目標(biāo)變量，運(yùn)用Aspen Hysys軟件的Case Study功能進(jìn)行冷凍溫度與總冷凍負(fù)荷的關(guān)系研究，計(jì)算結(jié)果如圖3-4所示。-40 ^-—— ■ )… 較低能瓶Pi。= 一M 8。- -28.8-—29.4 29.9_9。-100 I I Z__I I (- I 11 I ^ -40 -35 -30 -25 -20一級(jí)冷凝溫度，°C圖3-4 —級(jí)冷凝溫度、二級(jí)冷凝溫度與總制冷負(fù)荷等值線圖從圖3-4可以清楚的看出，在通過(guò)調(diào)整第3級(jí)壓縮機(jī)制冷溫度從而保證排放氣體烴類(lèi)物質(zhì)含量符合GB 20950-2007排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，一級(jí)冷凝器與二級(jí)冷凝器的出口溫度對(duì)于制冷壓縮機(jī)的總負(fù)荷有一定影響，但總體上影響并不太大。但如果冷凝器出口溫度設(shè)定適當(dāng)，也有可能使制冷壓縮機(jī)的總負(fù)荷增壓8%左右�？偟恼f(shuō)來(lái)，一級(jí)冷凝器和二級(jí)冷凝器的出口溫度對(duì)制冷總負(fù)荷的影響，存在著一個(gè)最低能耗區(qū)域。在本文計(jì)算條件下，一級(jí)冷凝器的最優(yōu)出口溫度范圍非常寬

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3539276