發(fā)布時(shí)間：2021-11-21 14:54

　　自2003年川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案發(fā)布以來,長(zhǎng)江中上游地區(qū)依據(jù)這些船舶技術(shù)方案建造了一大批標(biāo)準(zhǔn)船舶,并相繼投入實(shí)際運(yùn)營(yíng),大大推進(jìn)了長(zhǎng)江干線船舶標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。但隨著近年來有關(guān)內(nèi)河船舶建造新的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、規(guī)范的出臺(tái)以及船舶技術(shù)的發(fā)展,當(dāng)時(shí)的優(yōu)秀、先進(jìn)船型有了進(jìn)一步優(yōu)化的空間和必要。圍繞上述問題,本文主要進(jìn)行了以下研究工作：（1）建立了內(nèi)河干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案評(píng)估指標(biāo)體系,采用證據(jù)推理法對(duì)已發(fā)布的川江及三峽庫(kù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),分析得出可從主尺度、型線、總體布置及設(shè)備選型等方面對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化,使其更加適應(yīng)當(dāng)前的內(nèi)河船型發(fā)展趨勢(shì)。（2）基于交通運(yùn)輸部最新出臺(tái)的《長(zhǎng)江干線過閘運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列》,采用主成分分析法從現(xiàn)有優(yōu)秀川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船型中比選得到了技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)秀的船型主尺度。（3）為進(jìn)一步提高船舶載重量,降低船舶單位能耗,通過對(duì)常規(guī)內(nèi)河船舶型線以及近年來的新興型線進(jìn)行比選論證,優(yōu)化得到了適合川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船型的撞角式球鼻艏、不對(duì)稱雙尾鰭型線。（4）為減小船舶結(jié)構(gòu)重量,降低船舶造價(jià),對(duì)深艙結(jié)構(gòu)做出了進(jìn)一步的論證優(yōu)化,并基于結(jié)構(gòu)研... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 川江及三峽庫(kù)區(qū)地理概況及航道條件
        1.1.2 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 我國(guó)內(nèi)河船型發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外船型優(yōu)化技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究思路與主要內(nèi)容
第2章 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案評(píng)估
    2.1 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型技術(shù)方案
    2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置
        2.2.1 設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)的基本原則及指標(biāo)分類
        2.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        2.2.3 指標(biāo)權(quán)重確定
    2.3 評(píng)價(jià)方法與數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
        2.3.1 證據(jù)推理法
        2.3.2 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    2.4 評(píng)價(jià)結(jié)果與存在問題分析
        2.4.1 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
        2.4.2 存在問題分析
第3章 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度優(yōu)選
    3.1 技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證參數(shù)
    3.2 衡準(zhǔn)指標(biāo)
    3.3 優(yōu)選模型與方法
        3.3.1 主成分分析數(shù)學(xué)模型
        3.3.2 優(yōu)選步驟
    3.4 優(yōu)選結(jié)果
第4章 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型型線設(shè)計(jì)比選優(yōu)化
    4.1 內(nèi)河干散貨船舶優(yōu)秀型線設(shè)計(jì)方案分析
        4.1.1 標(biāo)準(zhǔn)船型型線設(shè)計(jì)方案分析
        4.1.2 其它內(nèi)河先進(jìn)船舶型線設(shè)計(jì)方案分析
    4.2 型線設(shè)計(jì)方案比選與優(yōu)化
    4.3 優(yōu)化結(jié)果
第5章 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型總體布置優(yōu)化與設(shè)備優(yōu)選
    5.1 基于結(jié)構(gòu)研究的總體布置優(yōu)化
        5.1.1 船舶結(jié)構(gòu)形式比選優(yōu)化
        5.1.2 船舶總體布置優(yōu)化
    5.2 主要設(shè)備優(yōu)選
        5.2.1 主機(jī)選型優(yōu)化
        5.2.2 發(fā)電機(jī)組及輔助設(shè)備選型優(yōu)化
        5.2.3 防污染設(shè)備及環(huán)保技術(shù)
    5.3 優(yōu)化結(jié)果
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄 川江及三峽庫(kù)區(qū)干散貨船評(píng)價(jià)基本指標(biāo)的評(píng)價(jià)值
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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