城際交通方式中,城際軌道交通因其更優(yōu)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,近年來(lái)成為破解城市群未來(lái)發(fā)展瓶頸、實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展有效方式之一。論文總結(jié)了我國(guó)城際軌道交通發(fā)展中不合理現(xiàn)象:未貼切城市群商旅客流需求變化,未找到符合城市群客運(yùn)實(shí)際、穩(wěn)定高效的制度安排,降低了城際軌道交通配置城市群資源效率。論文歸納了現(xiàn)有研究較少關(guān)注城際軌道交通對(duì)城市群功能的影響,較少涉及實(shí)現(xiàn)城市群與城際軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展的制度設(shè)計(jì),較少?gòu)臅r(shí)空視角分析城市群與城際軌道交通互動(dòng)發(fā)展問(wèn)題,未形成完整理論解釋框架。如何利用城際軌道交通更好為城市群的構(gòu)建與發(fā)展服務(wù),成為城市群規(guī)劃重要課題之一。故,本文研究問(wèn)題是城際軌道交通是通過(guò)什么樣的傳導(dǎo)機(jī)制與城市群實(shí)現(xiàn)時(shí)空匹配,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)城市群的形態(tài)優(yōu)化和效率提升的,什么樣的制度安排才能有效保障城市群與城際軌道交通時(shí)空匹配。為研究該問(wèn)題,本文綜合運(yùn)用了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)和時(shí)空經(jīng)濟(jì)學(xué)等理論開(kāi)展研究,包括:1.論文完善了城市群與城際軌道交通時(shí)空匹配的理論基礎(chǔ)。（1）歸納了城市群功能與其形態(tài)互動(dòng)演化關(guān)系。（2）基于城際軌道交通技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,挖掘了其時(shí)空特征和時(shí)空效應(yīng),定義了城際軌道交通功能是基于產(chǎn)品—資源—網(wǎng)絡(luò)經(jīng)... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：177 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２城市群空間結(jié)構(gòu)的演化過(guò)程??

的鐵路運(yùn)輸，提供地區(qū)間遠(yuǎn)距離鐵路運(yùn)輸服務(wù)；城際軌道交通是按照公交化方式??開(kāi)行的軌道線路，提供城市群內(nèi)鐵路運(yùn)輸服務(wù)；城市鐵路，包括地鐵、輕軌及市??郊鐵路，提供城市內(nèi)部及市區(qū)與市郊之間的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，具體分類如圖１．４。［１６］??王輯憲（２０１０）將中國(guó)客運(yùn)鐵路分為高速鐵路（ＮＨＳＲ，?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ??ｓｙｓｔｅｍｓ）、區(qū)域城際鐵路（ＲＩＲ，?ｒｅｇｉｏｎａｌ?ｉｎｔｅｒｃｉｔｙｒａｉｌ?ｓｙｓｔｅｍｓ）和城市地鐵（ＭＴＲ，??Ｍａｓｓ?Ｔｒａｎｓｉｔ?Ｒａｉｌｗａｙ）。王輯憲認(rèn)為，城際軌道交通與高速鐵路同等重要，中國(guó)九??大城市群創(chuàng)造了超過(guò)全國(guó)７０％的ＧＤＰ，在中國(guó)城市間更緊密經(jīng)濟(jì)聯(lián)系有賴于城市??之間的可達(dá)性，同時(shí)引發(fā)了城市之間各種機(jī)會(huì)再次分配。??１４??

１．４邏輯主線與研究方法??１．４．１邏輯主線??論文共七章，邏輯主線框架見(jiàn)圖１．５，具體章節(jié)安排如下：??第一章描述了論文的研宄背景，提出了經(jīng)濟(jì)學(xué)問(wèn)題和命題，指出了研宄意義，??界定了論文涉及到的主要概念，闡述了論文的邏輯主線與研究方法。?’??１６??


本文編號(hào)：3503041