城際交通方式中,城際軌道交通因其更優(yōu)技術(shù)經(jīng)濟特征,近年來成為破解城市群未來發(fā)展瓶頸、實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展有效方式之一。論文總結(jié)了我國城際軌道交通發(fā)展中不合理現(xiàn)象:未貼切城市群商旅客流需求變化,未找到符合城市群客運實際、穩(wěn)定高效的制度安排,降低了城際軌道交通配置城市群資源效率。論文歸納了現(xiàn)有研究較少關(guān)注城際軌道交通對城市群功能的影響,較少涉及實現(xiàn)城市群與城際軌道交通協(xié)調(diào)發(fā)展的制度設(shè)計,較少從時空視角分析城市群與城際軌道交通互動發(fā)展問題,未形成完整理論解釋框架。如何利用城際軌道交通更好為城市群的構(gòu)建與發(fā)展服務(wù),成為城市群規(guī)劃重要課題之一。故,本文研究問題是城際軌道交通是通過什么樣的傳導(dǎo)機制與城市群實現(xiàn)時空匹配,進而實現(xiàn)城市群的形態(tài)優(yōu)化和效率提升的,什么樣的制度安排才能有效保障城市群與城際軌道交通時空匹配。為研究該問題,本文綜合運用了運輸經(jīng)濟學(xué)、制度經(jīng)濟學(xué)和時空經(jīng)濟學(xué)等理論開展研究,包括:1.論文完善了城市群與城際軌道交通時空匹配的理論基礎(chǔ)。（1）歸納了城市群功能與其形態(tài)互動演化關(guān)系。（2）基于城際軌道交通技術(shù)經(jīng)濟特征,挖掘了其時空特征和時空效應(yīng),定義了城際軌道交通功能是基于產(chǎn)品—資源—網(wǎng)絡(luò)經(jīng)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：177 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１．２城市群空間結(jié)構(gòu)的演化過程??

的鐵路運輸，提供地區(qū)間遠距離鐵路運輸服務(wù)；城際軌道交通是按照公交化方式??開行的軌道線路，提供城市群內(nèi)鐵路運輸服務(wù)；城市鐵路，包括地鐵、輕軌及市??郊鐵路，提供城市內(nèi)部及市區(qū)與市郊之間的鐵路運輸服務(wù)，具體分類如圖１．４。［１６］??王輯憲（２０１０）將中國客運鐵路分為高速鐵路（ＮＨＳＲ，?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌｗａｙ??ｓｙｓｔｅｍｓ）、區(qū)域城際鐵路（ＲＩＲ，?ｒｅｇｉｏｎａｌ?ｉｎｔｅｒｃｉｔｙｒａｉｌ?ｓｙｓｔｅｍｓ）和城市地鐵（ＭＴＲ，??Ｍａｓｓ?Ｔｒａｎｓｉｔ?Ｒａｉｌｗａｙ）。王輯憲認為，城際軌道交通與高速鐵路同等重要，中國九??大城市群創(chuàng)造了超過全國７０％的ＧＤＰ，在中國城市間更緊密經(jīng)濟聯(lián)系有賴于城市??之間的可達性，同時引發(fā)了城市之間各種機會再次分配。??１４??

１．４邏輯主線與研究方法??１．４．１邏輯主線??論文共七章，邏輯主線框架見圖１．５，具體章節(jié)安排如下：??第一章描述了論文的研宄背景，提出了經(jīng)濟學(xué)問題和命題，指出了研宄意義，??界定了論文涉及到的主要概念，闡述了論文的邏輯主線與研究方法。?’??１６??


本文編號：3503041