隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和消費(fèi)升級(jí),汽車(chē)正快速進(jìn)入家庭。尤其是進(jìn)入2000年以后,全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛,共銷(xiāo)售209萬(wàn)輛,2001年²010年的10年間,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)維持年均24%的增長(zhǎng)速度,銷(xiāo)售量由237萬(wàn)輛增長(zhǎng)為1806萬(wàn)輛,并于2009年超越美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng),目前,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量的增速有所減緩,但仍連續(xù)9年保持世界第一的領(lǐng)先地位,2017年,我國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)2887.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.0%。同時(shí),截止到2017年底,汽車(chē)保有量已經(jīng)累計(jì)達(dá)到2.17億輛,仍繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)石油供應(yīng)和環(huán)境保護(hù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),因此我國(guó)制定了完善的油耗法規(guī)和排放法規(guī)體系,并以比歐洲、美國(guó)等國(guó)家和地區(qū)更短的時(shí)間進(jìn)程完成法規(guī)的實(shí)施和升級(jí)。隨著我國(guó)汽車(chē)油耗法規(guī)和排放法規(guī)的逐步加嚴(yán),節(jié)能環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用周期縮短,技術(shù)升級(jí)的節(jié)奏明顯加快,由此造成了企業(yè)成本的上升。而目前將技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成本相結(jié)合進(jìn)行研究還相對(duì)較少,本文從理論聯(lián)系實(shí)際出發(fā),探索兩者之間的邏輯關(guān)系,為政府和企業(yè)的科學(xué)決策提供依據(jù)。本文首先闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的發(fā)展背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,歸納... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：55 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

主要的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排技術(shù)路線圖

（1）建立發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期研究系統(tǒng)和框架，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)全生命周期建立發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)和制造成本之間的邏輯關(guān)系，將發(fā)動(dòng)機(jī)的減排技術(shù)造成本進(jìn)行量化分析研究，擺脫單一的發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)研究和減排成本研究，從兩者之間建立起因果關(guān)系；（2）根據(jù)上述研究目的的研究成果，以及國(guó)家減排政策要求和企業(yè)實(shí)際情建立起企業(yè)減排的技術(shù)路線和框架結(jié)構(gòu)，從而滿足在某一單一目標(biāo)下，能夠業(yè)對(duì)達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求的限制時(shí)所采用的技術(shù)路徑和成本進(jìn)行分析，討業(yè)的實(shí)現(xiàn)途徑；（3）在綜合考慮企業(yè)、購(gòu)買(mǎi)者、社會(huì)成本的情況下，通過(guò)減排技術(shù)和成本的全生命周期分析，以及所造成的成本變化情況，分析比較可能的最優(yōu)路徑方法，為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)、購(gòu)買(mǎi)者和社會(huì)滿足各自需求的減排技術(shù)提供研究可能4 研究邏輯框架與基本思路本文的研究邏輯框架圖見(jiàn)圖 1.2 所示。

第 2 章 依據(jù)的理論及研究邊界制造、運(yùn)輸，到發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的生產(chǎn)、整機(jī)的裝配，再到購(gòu)買(mǎi)者購(gòu)買(mǎi)、使用，還包括各個(gè)過(guò)程中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)如貯存、輸送、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，最后使用完成后的報(bào)廢或者再制造，重新利用，然后的報(bào)廢過(guò)程，這樣一個(gè)過(guò)程形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)全生命周期過(guò)程。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]新能源汽車(chē)生命周期評(píng)價(jià)及發(fā)展模式研究[D]. 于淼.北方工業(yè)大學(xué) 2015
[2]基于LCA的輕型汽車(chē)低碳供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)優(yōu)化研究[D]. 厲云龍.北京交通大學(xué) 2013
[3]石嘴山電廠脫硫項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境影響評(píng)價(jià)[D]. 王勇.華北電力大學(xué)（河北） 2010



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