中美兩國(guó)國(guó)際貿(mào)易在過(guò)去的幾年里，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，中美兩國(guó)貿(mào)易進(jìn)出口總值在1999年達(dá)到了614.7億美元，每年的雙邊貿(mào)易增長(zhǎng)量達(dá)到了15％左右，因此中美兩國(guó)之間迅猛發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸成為了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源。同時(shí)，中美集裝箱運(yùn)輸也存在著嚴(yán)重的問(wèn)題，兩國(guó)之間的箱量嚴(yán)重不平衡，航運(yùn)公司不得不為此支付大量的空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)用，這也是本文試圖解決的問(wèn)題之一。 中美集裝箱運(yùn)輸是世界集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)重要組成部分，也是環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)帶的一座橋梁。中美集裝箱運(yùn)輸除了具有集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话闾卣髦�，還有一些獨(dú)特的特點(diǎn)。以前，很少有學(xué)者對(duì)中美集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)做專(zhuān)門(mén)的分析，已經(jīng)發(fā)表的文章主要集中在船舶大型化經(jīng)濟(jì)分析，航線配船和調(diào)度方面，以及對(duì)中美集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的定性分析之上，因此本文將重點(diǎn)放在了對(duì)中美集裝箱運(yùn)輸?shù)姆趾骄�技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，分別對(duì)中國(guó)至美國(guó)西岸；中國(guó)經(jīng)地中海至美國(guó)東岸；中國(guó)經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至美國(guó)東岸這三條航線作了技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。本文還對(duì)中美兩國(guó)未來(lái)的運(yùn)量，運(yùn)力供給進(jìn)行了詳盡的預(yù)測(cè)，同時(shí)還對(duì)中美箱量不平衡解決方案和集裝箱運(yùn)價(jià)制定策略給予大量的篇幅。本文的創(chuàng)新之處在于利用了博弈論對(duì)中美集裝箱運(yùn)輸?shù)?.. 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
第1章： 緒論
    1.1 提出此課題的意義和背景
    1.2 本文解決的問(wèn)題和采用的方法
第2章： 中美集裝箱航線概述
    2.1 中美航線上船舶運(yùn)力供給的現(xiàn)狀分析
    2.2 美西航線的概述
    2.3 美東全水路運(yùn)輸概述
    2.4 鐘擺航線（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）的概述
    2.5 中美航線上的集裝箱船型分析
    2.6 中美航線上船舶運(yùn)力供給的變化趨勢(shì)分析
    2.7 冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)母攀?br>第3章： 中美航線上的運(yùn)價(jià)的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
    3.1 寡頭壟斷市場(chǎng)下的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
        3.1.1 中美集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)是寡頭壟斷市場(chǎng)
        3.1.2 寡頭壟斷市場(chǎng)中需求與供給的分析
    3.2 班輪運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)價(jià)策略及其分析
第4章： 中美集裝箱運(yùn)輸寡頭壟斷市場(chǎng)的博弈論分析
    4.1 博弈論的簡(jiǎn)介
    4.2 博弈論對(duì)寡頭壟斷班輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的應(yīng)用
        4.2.1 囚徒的困境
        4.2.2 重復(fù)博弈
        4.2.3 “以牙還牙”策略
        4.2.4 航運(yùn)卡特爾的有效性
第5章： 中美集裝箱運(yùn)輸箱量不平衡問(wèn)題分析
    5.1 中美航線上運(yùn)力利用率的概況
    5.2 減少箱量不平衡的措施
第6章： 中美航線技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析
    6.1 中美航線特征和地理狀況
        6.1.1 中國(guó)至美西航線（跨太平洋）
        6.1.2 中國(guó)至美東航線（經(jīng)巴拿馬運(yùn)河）
        6.1.3 鐘擺航線：中國(guó)至美東（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河）
    6.2 船舶投資技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法的介紹
        6.2.1 固定成本部分
        6.2.2 變動(dòng)成本分析
        6.2.3 收入部分
    6.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立
    6.4 各條分航線的定量分析和敏感性分析
        6.4.1 美西航線的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和敏感性分析
        6.4.2 美東航線（經(jīng)巴拿馬運(yùn)河）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和敏感性分析
        6.4.3 鐘擺航線（遠(yuǎn)東／蘇伊士運(yùn)河／地中海／美東）
第7章： 航線運(yùn)力供給與貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)分析
    7.1 定性預(yù)測(cè)
    7.2 定量預(yù)測(cè)
        7.2.1 時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法
        7.2.2 回歸預(yù)測(cè)方法
    7.3 中美集裝箱貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)
        7.3.1 未來(lái)中美貿(mào)易量預(yù)測(cè)
        7.3.2 未來(lái)中美集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)
    7.4 亞洲—美國(guó)集裝箱運(yùn)力供給和貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)分析
        7.4.1 亞洲——美國(guó)集裝箱貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
        7.4.2 亞洲——北美集裝箱運(yùn)力供給預(yù)測(cè)
第8章： 結(jié)論部分
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3311561