礦床開拓系統(tǒng)是礦山建設(shè)的靈魂,關(guān)系到礦床開采運(yùn)輸和主體井巷布置,開拓系統(tǒng)的空間狀態(tài)和行為是優(yōu)化設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一,設(shè)計(jì)必須綜合考慮井巷基建、礦石運(yùn)輸和工程地質(zhì)環(huán)境優(yōu)劣等多重復(fù)雜因素。傳統(tǒng)的礦床開拓系統(tǒng)的優(yōu)化多依靠專家經(jīng)驗(yàn)定性分析或復(fù)雜的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。為此,當(dāng)前國內(nèi)外展開了應(yīng)用優(yōu)化理論方法進(jìn)行礦床開拓系統(tǒng)的定量評價及優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。本研究提出將礦石由各采場采出逆向考慮為礦石物流配送問題,轉(zhuǎn)換為車輛路徑問題物理模型的研究新思路；基于ARCGIS空間分析平臺、Matlab算法平臺實(shí)現(xiàn)演繹的方法模型,可以解決車輛路徑問題等復(fù)雜的組合優(yōu)化問題,為開拓系統(tǒng)優(yōu)化提供技術(shù)支持。對已有的初步設(shè)計(jì)中提出的幾套開拓系統(tǒng),對其投影疊加形成開拓系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖,這樣礦石運(yùn)輸在網(wǎng)絡(luò)圖上表現(xiàn)為地表出口至采場配送運(yùn)輸?shù)男袨?是典型的車輛路徑研究問題。開拓系統(tǒng)優(yōu)化的目的在于：以開拓系統(tǒng)的掘進(jìn)費(fèi)用、支護(hù)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用為評價因子,在網(wǎng)絡(luò)圖中尋找滿足礦石配送任務(wù)要求的最優(yōu)路徑組合。定量模型研究方面,車輛路徑問題研究包含空間狀態(tài)和行為兩方面,礦床開拓問題研究中,就是對開拓井巷布置和礦石運(yùn)輸路徑同時進(jìn)行優(yōu)化,涉及狀態(tài)和行為兩種不同的影響... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

傳統(tǒng)地下礦床開拓設(shè)計(jì)方案選擇流程圖

某背斜東部的盆地西側(cè)之某地塹東部斷裂帶中段，大地構(gòu)造位置特殊。礦區(qū)由數(shù)條NNW向張扭性斷裂組成，且斷裂規(guī)模較大，長達(dá)數(shù)十公里，切穿了山字型構(gòu)造西翼反射弧的一部分，如圖5一1所示。圖5一1礦區(qū)區(qū)域構(gòu)造位置圖(l)區(qū)域巖溶、泉水的發(fā)育和分布規(guī)律巖溶的發(fā)育和分布受區(qū)域性構(gòu)造裂隙的影響，而裂隙則又受區(qū)域構(gòu)造所控制，與F，保持大致300一450之間的夾角。因而巖溶在平面上具有一定的方向性和直角轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，在剖面上呈階梯跌坎狀，發(fā)育方向受走向315“和450兩組

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3310120