運(yùn)輸通道是一個(gè)國(guó)家或區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成形式,而目前公路和鐵路是通道內(nèi)最主要的兩種運(yùn)輸方式。國(guó)家和地方政府也對(duì)通道內(nèi)的鐵路和公路的投資逐漸增加,因此合理配置運(yùn)輸通道中公路和鐵路運(yùn)輸?shù)穆窂?對(duì)避免交通基礎(chǔ)設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),提高通道運(yùn)輸?shù)男?促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展都有很重要的作用。本文對(duì)運(yùn)輸通道的基本理論進(jìn)行了深入細(xì)致的討論,結(jié)合本文的研究?jī)?nèi)容對(duì)運(yùn)輸通道的概念進(jìn)行了界定,分析了運(yùn)輸通道的分類,著重研究了運(yùn)輸通道的發(fā)展趨勢(shì);在此基礎(chǔ)上,結(jié)合運(yùn)輸通道公鐵系統(tǒng)的定義,對(duì)公路和鐵路這兩種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和它們?cè)谕ǖ纼?nèi)的競(jìng)爭(zhēng)-協(xié)作關(guān)系進(jìn)行了論述;其次,對(duì)于已經(jīng)基本成型的運(yùn)輸通道,提出了此類運(yùn)輸通道公鐵系統(tǒng)路徑配置的方法和具體步驟,使用基于廣義時(shí)間的Logit模型對(duì)通道公鐵系統(tǒng)進(jìn)行“方式—路徑”分擔(dān),針對(duì)多路徑的交通方式,提出了二次路徑分配的方法;建立了現(xiàn)有配置適應(yīng)性評(píng)價(jià)和原有配置方案適應(yīng)性評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系;最后,以成渝運(yùn)輸通道為例進(jìn)行了實(shí)證分析。 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

運(yùn)輸通道的歷史形成

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第41頁(yè)建設(shè)新特區(qū)的要求。5.1.2成渝運(yùn)輸通道的范圍界定通過(guò)分析以往的資料，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)成渝運(yùn)輸通道的范圍還沒(méi)有做相應(yīng)明確的界定，本文為了研究的需要，結(jié)合對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)帶的劃分以及成渝間綜合交通的發(fā)展情況，有必要對(duì)成渝運(yùn)輸通道的范圍進(jìn)行界定。因?yàn)榻煌ǖ囊?guī)劃過(guò)程并不孤立于城市的發(fā)展而單獨(dú)存在，在交通的規(guī)劃過(guò)程中必須堅(jiān)持以線串點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，即:對(duì)成渝運(yùn)輸通道進(jìn)行布局規(guī)劃，應(yīng)擴(kuò)大城市交通的輻射面積，擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)圈;合理規(guī)劃成渝運(yùn)輸通道，應(yīng)照顧沿線各中小城市，帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，為了方便研究，我們把成渝通道分為:成渝南通道、成渝中通道、成渝北通道，其主要走向如下:成渝南通道:由資陽(yáng)、內(nèi)江、永川這一線和川南城市群的自貢、宜賓、

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本文編號(hào)：3292860