隨著建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略的實(shí)施和青島市建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城市進(jìn)程的不斷加快,探索青島現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系發(fā)展路徑成為一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。國(guó)內(nèi)外先進(jìn)城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的必然選擇和必由之路。加快青島現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的建立不僅能滿足不斷增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求,而且符合城市可持續(xù)發(fā)展的要求,并且能夠發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接,這對(duì)于提升青島城市核心競(jìng)爭(zhēng)力、鞏固山東半島城市群的龍頭地位都有著極大的推動(dòng)作用。本文首先闡述了國(guó)內(nèi)外關(guān)于綜合運(yùn)輸理論和實(shí)踐的研究,明確了綜合運(yùn)輸?shù)母拍詈蛢?nèi)涵。然后從運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、能源消耗、初始投資、環(huán)境保護(hù)等方面,對(duì)各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征做了比較分析,提出了各自的優(yōu)劣勢(shì)。其次介紹了青島市綜合運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀,分別闡述了各種運(yùn)輸方式的發(fā)展情況以及綜合運(yùn)輸體系發(fā)展情況及存在的問(wèn)題。再次從青島市運(yùn)輸需求影響因素入手,預(yù)測(cè)了各種運(yùn)輸方式的客貨運(yùn)輸需求情況。最后提出青島市綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展對(duì)策,即以構(gòu)建北連環(huán)渤海、南接長(zhǎng)三角、向西輻射沿黃流域的環(huán)灣型現(xiàn)代化國(guó)際城市為取向,立足發(fā)揮青島海港區(qū)位優(yōu)... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

青島市地理位置圖

圖3一2青島市港口布局圖3.2.3鐵路運(yùn)輸發(fā)展概況青島境內(nèi)現(xiàn)有鐵路5條，見(jiàn)圖3一3，1個(gè)火車站為鐵路青島站。2009年開(kāi)工建設(shè)了鐵路青島客運(yùn)北站、青榮城際鐵路、海青鐵路和膠新鐵路電氣化改造工程。青島市基本形成了“一環(huán)三放射”的高效集約化鐵路輸送體系。青島市域內(nèi)鐵路營(yíng)業(yè)里程發(fā)展到252公里，密度達(dá)到2.3公里/每百平方公里，鐵路車站達(dá)到18個(gè)。2009年鐵路旅客年發(fā)送量達(dá)到866.6萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)7.9%;旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到138.7億人公里，年均增長(zhǎng)8.0%;完成貨物發(fā)送量3377.4萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)n.1%;貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到404.2億噸公里，年均增長(zhǎng)2.0%①。。青島市人民政府.統(tǒng)計(jì)年報(bào)〔z〕.青島:2010.23

部分)、停機(jī)坪10萬(wàn)平方米、貨運(yùn)庫(kù)8900平方米，完成飛行區(qū)跑道滑行道加厚工程。到2009年底，青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)形成了由青島輻射全國(guó)、向世界延伸的空中交通網(wǎng)絡(luò)，見(jiàn)圖3一4，成為華東地區(qū)重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。擁有 3400x45米跑道一條，航站樓面積(地上)12萬(wàn)平方米，站坪面積44萬(wàn)平方米，站坪機(jī)位45個(gè)，其中貨機(jī)機(jī)位4個(gè)，貨庫(kù)面積1.98萬(wàn)平方米�，F(xiàn)有22家國(guó)內(nèi)外航空公司投入運(yùn)營(yíng)，通航城市54個(gè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)的研究[J]. 武旭,胡思繼,崔艷萍,馬葉江.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2005(02)
[2]綜合運(yùn)輸體系發(fā)展的理論與實(shí)踐[J]. 郭小碚.  綜合運(yùn)輸. 2000(11)
[3]長(zhǎng)江交通體系亟待重新構(gòu)造——盡快建設(shè)沿江鐵路與綜合運(yùn)輸體系[J]. 汪海.  綜合運(yùn)輸. 2000(02)
[4]更新觀念 建立新一代綜合交通體系[J]. 劉佳勝.  特區(qū)與港澳經(jīng)濟(jì). 1999(11)
[5]我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展能力的評(píng)價(jià)[J]. 陳玉成,吳曉芳,梁菁.  重慶環(huán)境科學(xué). 1999(05)
[6]建立資源節(jié)約型交通運(yùn)輸體系的幾個(gè)問(wèn)題[J]. 洪衛(wèi).  重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào). 1996(02)

博士論文
[1]基于可持續(xù)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系研究[D]. 張周堂.長(zhǎng)安大學(xué) 2005

碩士論文
[1]武漢市綜合運(yùn)輸體系發(fā)展對(duì)策研究[D]. 劉婷.武漢理工大學(xué) 2009
[2]節(jié)約型交通運(yùn)輸體系相關(guān)問(wèn)題的研究[D]. 凌春雨.中南大學(xué) 2007
[3]福建省貨運(yùn)綜合運(yùn)輸體系的分析與評(píng)價(jià)[D]. 鄭日博.福建農(nóng)林大學(xué) 2007
[4]綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)問(wèn)題研究[D]. 王吉東.大連海事大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3121868