航空制造企業(yè)質(zhì)量成本與質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)性分析
發(fā)布時(shí)間:2021-02-14 01:14
現(xiàn)今,我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度越來越快,進(jìn)一步明確了企業(yè)質(zhì)量成本的重要性,也在努力的把質(zhì)量放在第一位,F(xiàn)在航空制造企業(yè)逐漸發(fā)展壯大,其質(zhì)量的管理也值得我們重視,不管是在質(zhì)量成本,還是質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性方面,這都是我們需要關(guān)注的,我們要想辦法把質(zhì)量提高、成本降低,效益提高,盡可能把三者平衡起來。文章首先講述了質(zhì)量成本的相關(guān)概念,然后對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。
【文章來源】:數(shù)字通信世界. 2020,(09)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 質(zhì)量成本的相關(guān)概念
2 質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性分析
2.1 工作質(zhì)量的檢驗(yàn)
(1)出現(xiàn)錯(cuò)檢誤廢時(shí)的損失。
(2)出現(xiàn)漏檢誤收的時(shí)產(chǎn)生的損失。
2.2 選擇好的檢驗(yàn)方式
(1)工序檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)。
(2)預(yù)防檢驗(yàn)和事后檢驗(yàn)。
2.3 降低鑒定成本的方法
3 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]數(shù)字化車間及航空智能制造實(shí)踐[J]. 隋少春,牟文平,龔清洪,黎小華,陳尚宇. 航空制造技術(shù). 2017(07)
[2]創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)我國(guó)通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)現(xiàn)路徑[J]. 高啟明. 經(jīng)濟(jì)縱橫. 2017(02)
[3]基于灰色系統(tǒng)理論的航空制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系選擇研究[J]. 翟林煒,秦劍. 北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(04)
本文編號(hào):3032878
【文章來源】:數(shù)字通信世界. 2020,(09)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【文章目錄】:
0 引言
1 質(zhì)量成本的相關(guān)概念
2 質(zhì)量檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性分析
2.1 工作質(zhì)量的檢驗(yàn)
(1)出現(xiàn)錯(cuò)檢誤廢時(shí)的損失。
(2)出現(xiàn)漏檢誤收的時(shí)產(chǎn)生的損失。
2.2 選擇好的檢驗(yàn)方式
(1)工序檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)。
(2)預(yù)防檢驗(yàn)和事后檢驗(yàn)。
2.3 降低鑒定成本的方法
3 結(jié)束語
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]數(shù)字化車間及航空智能制造實(shí)踐[J]. 隋少春,牟文平,龔清洪,黎小華,陳尚宇. 航空制造技術(shù). 2017(07)
[2]創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)我國(guó)通用航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)現(xiàn)路徑[J]. 高啟明. 經(jīng)濟(jì)縱橫. 2017(02)
[3]基于灰色系統(tǒng)理論的航空制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系選擇研究[J]. 翟林煒,秦劍. 北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(04)
本文編號(hào):3032878
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