公路網(wǎng)規(guī)劃是一門(mén)發(fā)展中的學(xué)科,由于公路網(wǎng)規(guī)劃核心理念的變化,規(guī)劃的內(nèi)容、作用、編制方法和編制程序等也隨之發(fā)生了變化。公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)是在公路網(wǎng)規(guī)劃中對(duì)公路網(wǎng)狀況、公路網(wǎng)規(guī)劃方案及其各階段效果價(jià)值的闡明。區(qū)域干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案評(píng)價(jià)是對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)提供動(dòng)脈運(yùn)輸服務(wù),滿(mǎn)足于中長(zhǎng)距離、較大容量交通需求的干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃布局方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。本文基于吉林省交通廳委托吉林省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院編制完成的項(xiàng)目《吉林省干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃》展開(kāi)研究工作。論文分析闡述了現(xiàn)階段公路網(wǎng)規(guī)劃的核心理念、影響公路交通的主要因素以及公路網(wǎng)功能分類(lèi)。歸納總結(jié)了公路網(wǎng)規(guī)劃的一般程序和公路網(wǎng)規(guī)劃中評(píng)價(jià)的地位和作用。分析了常用的公路網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo),提出了完整的網(wǎng)絡(luò)覆蓋形態(tài)指標(biāo)和促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)公平發(fā)展指標(biāo),以彌補(bǔ)常用指標(biāo)體系中的不足。針對(duì)公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)的目的和作用在公路網(wǎng)規(guī)劃每一個(gè)環(huán)節(jié)中的差別,研究設(shè)計(jì)了現(xiàn)狀分析階段、方案設(shè)計(jì)階段、公路網(wǎng)建設(shè)序列優(yōu)化階段等不同的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)節(jié)的公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。將灰色關(guān)聯(lián)投影法用于公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià),對(duì)綜合評(píng)價(jià)技術(shù)在公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)中的應(yīng)用進(jìn)行新的嘗試。在對(duì)公路網(wǎng)建設(shè)方案優(yōu)化的理論和方法進(jìn)行分析和... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：118 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

吉林省干線(xiàn)公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖

吉林大學(xué)博士學(xué)位論文 == 0.1260.2080.0600.0140.0530.0200.0750.0500.0890.1420.1600.0600.0130.0730.0160.0660.0750.0780.2480.1480.0210.0140.0600.0260.0620.0440.0820.1390.1990.0200.0140.0690.0260.0690.0450.0820.1170.2550.0600.0380.1110.0170.0650.0600.0820.1290.1720.0600.0140.0810.0190.0720.0540.0880.1220.1910.0220.0140.0650.0200.0700.0490.1000.1100.1970.0600.01400710.0380.0530.0590.0730.1120.2530.0600.0140.0560.0220.0710.0460.0980.1240.1810.0600.0160.1130.0190.0690.0500.0980.2480.2550.0600.0380.1130.0380.0750.0750.100'FwF

從排序結(jié)果可以看出，在8套備選方案中，綜合評(píng)價(jià)值排在前三位的方案依為方案7、方案2、方案3。其中，方案7的綜合評(píng)價(jià)值相對(duì)最優(yōu)。此外，方案7靜態(tài)建設(shè)費(fèi)用為1228億元，低于方案2的1460億元和方案3的1494億元。綜合慮綜合評(píng)價(jià)值和效率因素，選擇方案7為最優(yōu)方案。.4 灰色關(guān)聯(lián)投影法應(yīng)用綜述與其它方法相比，選用灰色關(guān)聯(lián)投影法對(duì)公路網(wǎng)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，是由灰色關(guān)聯(lián)投影法能很好的將決策方案Ai與理想方案A*之間的夾角余弦rij和決方案 Ai的模的大小綜合起來(lái)考慮。因?yàn)閱为?dú)的 rij雖然可以反映 Ai與 A*之間的向是否一致，但不能反映各決策方案距離的大小；單獨(dú)考慮模的大小雖然能補(bǔ)夾角余弦的不足，但模的大小卻不能反映決策方案與理想方案之間變動(dòng)方如何，因此灰色關(guān)聯(lián)投影法能全面準(zhǔn)確反映出各公路網(wǎng)方案與理想公路網(wǎng)方的接近程度，且計(jì)算量小，便于應(yīng)用。實(shí)例表明，在區(qū)域干線(xiàn)公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)中運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)投影模型，模理論簡(jiǎn)捷，方法簡(jiǎn)便，可操作性強(qiáng)，評(píng)價(jià)結(jié)果可靠，有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】：
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