運營幾十年的橋梁,其下部結(jié)構(gòu)經(jīng)過加固改建,與新建的橋梁上部結(jié)構(gòu)共同成橋的研究是舊橋加固中一項全新的課題。論文從橋梁下部結(jié)構(gòu)加固、檢測、試驗等工程技術(shù)研究及經(jīng)濟的角度,提出橋梁下部結(jié)構(gòu)加固再利用的重要性和可行性。首先,介紹了橋梁下部結(jié)構(gòu)的一般缺陷及其成因;總結(jié)下部結(jié)構(gòu)檢查與檢測的方法,包括一般檢查和特殊檢測,并著重介紹了西部交通建設(shè)科技項目——稀土換能器及系統(tǒng)集成的橋梁無損檢測技術(shù)。敘述了下部結(jié)構(gòu)的加固方法,常見的有粘貼鋼板及粘貼復(fù)合纖維加固薄弱構(gòu)件法,采用延長懸臂端和增大截面對下部蓋梁進行改建。其次,以河北省井陽公路地都Ⅱ號橋的改建工程為背景,介紹其拆除上部結(jié)構(gòu),加固原有下部結(jié)構(gòu)建成新橋的成功施工案例。對下部結(jié)構(gòu)承載力（蓋梁、墩柱等）進行了驗算。新橋建成通車后,對橋梁結(jié)構(gòu)進行了檢測及靜載試驗,驗證了下部結(jié)構(gòu)再利用的工程技術(shù)可行性。再次,本文對橋梁下部結(jié)構(gòu)再利用的經(jīng)濟效益進行了評價,從宏觀和微觀經(jīng)濟兩個方面對下部結(jié)構(gòu)再利用進行了經(jīng)濟分析。通過實橋地都Ⅱ號橋的下部結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟效益分析,進一步說明了下部結(jié)構(gòu)再利用的經(jīng)濟合理性,說明下部結(jié)構(gòu)再利用有其巨大的經(jīng)濟意義。最后,得出了橋梁下部結(jié)構(gòu)加固再... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

地都n號橋第一跨蓋梁檢測cT成像分析圖

使用橋梁專用程序分別做出結(jié)構(gòu)在設(shè)計荷載作用下的內(nèi)力包絡(luò)圖。由包絡(luò)圖可確定主橋在活載作用下最大正彎矩和最小負彎矩的具體位置，確定測量A一A截面、B一B截面位置的應(yīng)變和撓度(如圖4.19)。在主梁A一A截面和B一B截面腹板下緣梁底處各布置應(yīng)變計六只(如圖4.20)和機電百分表六只(如圖4.21)分別作為橋跨結(jié)構(gòu)的應(yīng)變、撓度測點。以下圖中的“令”表示應(yīng)變計，“中”表示位移計。一橋一梁中心了~以~1執(zhí)”乙川卜l叫‘U用線 10mIOm_8.9圖4.19測試截面示意(單位:m)

圖4.24工況三、四縱橋向加載布置圖(單位:cm .....’ {{{一一 一 一 圖4.25工況一、三橫橋向加載布置圖(單位:cm)}}}只自 自汽兄白只只1只門 門 lllllllll二 二1#梁己汁梁3#梁圖4.26工況二、四橫橋向加載布置圖(單位:cm經(jīng)計算將各工況的靜載試驗效率列于表4.3，表中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載彎距是以標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載控制，其靜載試驗效率均滿足試驗要求。表4.3各試驗工況的荷載效率系數(shù)工工況 況計算截面面試驗荷載彎矩(kN.m)))標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計荷載彎矩(kN.m)))靜載試驗效率率工工況一一A一 AAA1290001420000.9111工工況二二 二 二 二 二工工況三三B一 BBB96000953331.0111工工況四四 四 四 四 四橋梁跨中橫向分布系數(shù)剛接板梁法計算，各實驗活載布置對應(yīng)的橫向分布系數(shù)計算

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2997569