汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一,能否重新定位以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略目標(biāo),把握住"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)"的這個(gè)契機(jī),成為擺在汽車企業(yè)面前的重大課題。本課題從企業(yè)供應(yīng)鏈基本概念的闡述出發(fā),首先深入分析了中國(guó)企業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、廣西汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及柳州市汽車供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上深入探討影響柳州市汽車行業(yè)發(fā)展的因素和柳州市汽車供應(yīng)鏈發(fā)展存在的問(wèn)題;其次從汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)創(chuàng)新和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系,汽車制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型影響因素的動(dòng)態(tài)關(guān)系,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略背景下汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重構(gòu)整合的機(jī)理等三個(gè)角度開(kāi)展理論研究;最后結(jié)合前述分析研究成果,提出了柳州汽車供應(yīng)鏈"智造"轉(zhuǎn)型升級(jí)的應(yīng)用對(duì)策,以期對(duì)柳州市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供決策參考依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：現(xiàn)代商業(yè). 2020,(31)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

創(chuàng)新價(jià)值鏈和科技創(chuàng)新過(guò)程的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)過(guò)程

技術(shù)范式軌跡的轉(zhuǎn)移使得技術(shù)得以進(jìn)步,新企業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)將替代原有技術(shù)范式軌跡下的汽車企業(yè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò),汽車企業(yè)內(nèi)外部的資源將重新優(yōu)化組合。具體來(lái)講,市場(chǎng)需求必然更新汽車的相關(guān)參數(shù),從而使新的價(jià)值產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)的組合排序與原有汽車的結(jié)構(gòu)體系排序存在差別。原有的汽車企業(yè)需要被動(dòng)地改善現(xiàn)有的企業(yè)資源組合架構(gòu)。從縱向產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看,在完整的產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)中,上下游產(chǎn)業(yè)鏈條由不同企業(yè)的價(jià)值活動(dòng)組合,組成了有效的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。因此,當(dāng)技術(shù)范式軌跡發(fā)生轉(zhuǎn)移,產(chǎn)品的體系構(gòu)架或排序發(fā)生變化時(shí),縱向產(chǎn)業(yè)鏈中的汽車企業(yè)價(jià)值活動(dòng)必然重構(gòu),并形成新的分層價(jià)值活動(dòng)區(qū)間、新的價(jià)值供求體系,呈現(xiàn)出新技術(shù)范式軌跡下的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)(見(jiàn)圖2)。(三)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略促進(jìn)非技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)理

波特曾指出供應(yīng)商價(jià)值鏈、企業(yè)價(jià)值鏈、渠道價(jià)值鏈和買方價(jià)值鏈構(gòu)成了整個(gè)價(jià)值體系。從模塊化的視角來(lái)看,一個(gè)完整的汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈可以化分為產(chǎn)品創(chuàng)新業(yè)務(wù)模塊、客戶關(guān)系業(yè)務(wù)模塊和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模塊。非技術(shù)創(chuàng)新則主要作用于客戶關(guān)系業(yè)務(wù)模塊和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模塊。結(jié)合波特的價(jià)值鏈理論,客戶關(guān)系業(yè)務(wù)模塊將由供應(yīng)商模塊和買方模塊組成;基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模塊由企業(yè)模塊和渠道模塊組成。根據(jù)非技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于價(jià)值鏈重構(gòu)的過(guò)程來(lái)看,具體是指非技術(shù)創(chuàng)新對(duì)原來(lái)的客戶關(guān)系模塊和基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模塊解構(gòu)、再造以及集成,通過(guò)整合使得重組后的價(jià)值模塊成為更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值系統(tǒng)(如圖3)。Utterback(1999)指出消費(fèi)者的需求導(dǎo)向變化、有效需求規(guī)模與意愿支付能力等是促進(jìn)企業(yè)研發(fā)投入和創(chuàng)新活動(dòng)以及新產(chǎn)業(yè)興起的最有效的內(nèi)在激勵(lì)機(jī)制。以買方需求為導(dǎo)向,在價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中展開(kāi)資源搜索和整合,成為企業(yè)應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的主要應(yīng)對(duì)方式。汽車買方模塊再造將直接導(dǎo)致企業(yè)價(jià)值主張的重構(gòu)進(jìn)而直接影響汽車企業(yè)模塊、汽車渠道模塊和汽車供應(yīng)商模塊。汽車企業(yè)模塊再造則是針對(duì)汽車企業(yè)非技術(shù)因素的模塊如組織范式、模式以及價(jià)值觀等的再造,其主要的價(jià)值鏈重構(gòu)方式以汽車企業(yè)為原點(diǎn)向內(nèi)外向展開(kāi)的價(jià)值鏈重構(gòu)。內(nèi)向型價(jià)值鏈重構(gòu)是指汽車企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值模塊創(chuàng)新、重組或拆分引起的價(jià)值鏈重構(gòu)。這種形式的價(jià)值鏈創(chuàng)新具有極強(qiáng)的不可模仿性。外向型價(jià)值鏈重構(gòu)則是指在汽車企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值模塊的基礎(chǔ)上通過(guò)向前、后延伸或橫向延伸或者分拆、外包導(dǎo)致的價(jià)值鏈重構(gòu)形式,旨在通過(guò)降低原材料采購(gòu)成本和增強(qiáng)盈利能力�；旌闲蛢r(jià)值鏈重構(gòu)是指同時(shí)出現(xiàn)以上兩種價(jià)值鏈重構(gòu)形式的價(jià)值鏈重構(gòu)。供應(yīng)商模塊再造是對(duì)價(jià)值系統(tǒng)中的汽車供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)化、更換或增添的過(guò)程,供應(yīng)商模塊再造使得價(jià)值鏈系統(tǒng)中的模塊質(zhì)量和模塊結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化,資源配置實(shí)現(xiàn)重構(gòu)。渠道模塊再造則是對(duì)當(dāng)前的渠道模式整合優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)單渠道、多渠道、跨渠道甚至全渠道的交錯(cuò)和切換。渠道模塊作為連接汽車供應(yīng)商、制造商和終端消費(fèi)者的紐帶,可以使汽車企業(yè)能敏銳的覺(jué)察到價(jià)值主張的變化,而價(jià)值主張的變化將直接影響到上游汽車企業(yè)的成本和收益,使得價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中的組織結(jié)構(gòu)、要素資源得到重建,從而影響汽車價(jià)值鏈的重構(gòu)。

【參考文獻(xiàn)】：
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