發(fā)布時(shí)間：2021-01-08 05:12

　　本文從新產(chǎn)品的一般特征及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一般過(guò)程出發(fā)，依據(jù)有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)理論，闡明了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)及其研究的必要性；本文以QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)為例，對(duì)其本身的特點(diǎn)、所處環(huán)境以及市場(chǎng)前景作了說(shuō)明；系統(tǒng)地分析了QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量，建立了一種有效的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)決策模型，并結(jié)合中汽長(zhǎng)電股份有限公司的實(shí)際情況對(duì)QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)決策；提出了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防范基本要求并制訂了QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)防范措施；指出了對(duì)QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)度量、風(fēng)險(xiǎn)決策以及風(fēng)險(xiǎn)防范等不僅適用中汽長(zhǎng)電股份有限公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而且其方法具有普遍適用性，可推廣應(yīng)用到一般的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中去。 

【文章來(lái)源】：湖南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
1 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究背景
    1.1 新產(chǎn)品的特征與類型
    1.2 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全過(guò)程
    1.3 有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)理論
        1.3.1 風(fēng)險(xiǎn)與不確定性
        1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)因素
        1.3.3 風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬與風(fēng)險(xiǎn)心理分析
    1.4 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)及其研究的必要性
        1.4.1 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的界定
        1.4.2 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究回顧
        1.4.3 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的重要性
        1.4.4 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的必然性
        1.4.5 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的緊迫性
2 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀分析
    2.1 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)環(huán)境
    2.2 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)市場(chǎng)前景
    2.3 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)
3 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)分析
    3.1 顧客需求與市場(chǎng)調(diào)查階段風(fēng)險(xiǎn)因素
        3.1.1 顧客需求及市場(chǎng)調(diào)查信息失準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)
        3.1.2 市場(chǎng)及客觀環(huán)境的多變性的風(fēng)險(xiǎn)
        3.1.3 面臨強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)
    3.2 項(xiàng)目決策階段風(fēng)險(xiǎn)因素
        3.2.1 信息不全時(shí)作決策的風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.2 項(xiàng)目未作充分的技術(shù)分析的風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.3 決策方法不科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)
        3.2.4 項(xiàng)目未作技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的風(fēng)險(xiǎn)
    3.3 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)因素
        3.3.1 缺乏對(duì)顧客輸入分析的風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.2 未進(jìn)行產(chǎn)品分析的風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.3 未進(jìn)行潛在失效模式分析的風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.4 缺乏設(shè)計(jì)驗(yàn)證的風(fēng)險(xiǎn)
    3.4 新產(chǎn)品制造階段的風(fēng)險(xiǎn)因素
        3.4.1 制造工藝不適用的風(fēng)險(xiǎn)
        3.4.2 制造設(shè)備不適用的風(fēng)險(xiǎn)
        3.4.3 批量投產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定的風(fēng)險(xiǎn)
        3.4.4 新產(chǎn)品被仿制的風(fēng)險(xiǎn)
    3.5 新產(chǎn)品營(yíng)銷階段的風(fēng)險(xiǎn)因素
        3.5.1 市場(chǎng)需求不足的風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.3 新產(chǎn)品定價(jià)不妥的風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.4 營(yíng)銷缺乏力度的風(fēng)險(xiǎn)
        3.5.5 缺乏售后服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)
4 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)決策
    4.1 風(fēng)險(xiǎn)度量
    4.2 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)決策模型
    4.3 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)決策
5 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防范
    5.1 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)防范基礎(chǔ)要求
        5.1.1 強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)
        5.1.2 建立合理的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制
        5.1.3 量力而行選擇風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目
        5.1.4 多方案并行
        5.1.5 選擇低風(fēng)險(xiǎn)方案
        5.1.6 合作開(kāi)發(fā)
        5.1.7 分批投資、分散風(fēng)險(xiǎn)
    5.2 QDY1218風(fēng)險(xiǎn)防范措施
6 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的普遍意義
    6.1 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究實(shí)踐
    6.2 QDY1218汽車起動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究的普遍意義
    6.3 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)研究展望
結(jié)束語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：2963980