發(fā)布時間：2020-10-11 17:00

　　 設(shè)計速度的選定是工程可行性研究階段的重點內(nèi)容,需根據(jù)預(yù)測的交通量以及地形條件、路網(wǎng)功能定位和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展?fàn)顩r等,不僅在工程技術(shù)方面進行比較,并在國民經(jīng)濟評價和項目財務(wù)評價兩方面進行綜合的比選。 本項目進行了設(shè)計速度120km/h和100km/h的選定研究,在服務(wù)水平比較上,120km/h的設(shè)計速度顯然要比設(shè)計速度100km/h的服務(wù)水平要好,對應(yīng)于交通量,100km/h設(shè)計速度的服務(wù)水平已經(jīng)接近了二級服務(wù)水平的上限,而采用120km/h的設(shè)計速度,其服務(wù)水平能確保在二級,并有一定的寬裕度;在工程技術(shù)比較上,設(shè)計速度120km/h的線形指標(biāo)更優(yōu),更能保證行車的安全與舒適;雖然采用120km/h的設(shè)計速度標(biāo)準(zhǔn)下,工程造價要高了2.28億元,但只占其工程總造價的3.85%,國民經(jīng)濟評價及財務(wù)評價分析顯示,兩種設(shè)計速度下的內(nèi)部收益率和抗風(fēng)險能力等經(jīng)濟指標(biāo)都基本相當(dāng)。因此,從提高高速公路服務(wù)水平、提高資金使用效率、充分利用路線走廊帶資源等角度出發(fā),本項目確定設(shè)計速度為120km/h。 路線方案的選定需根據(jù)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念,在技術(shù)指標(biāo)、工程造價、環(huán)境保護等方面進行深入的比較研究,同時還需建設(shè)方案與沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的相協(xié)調(diào)性,選定最優(yōu)的方案。本文論述了杭長高速公路的路線方案比選研究,并著重對高速公路經(jīng)過瓶窯鎮(zhèn)的路段,進行高架橋方案和路基方案的比選。 通過工程技術(shù)經(jīng)濟比較,高架橋方案的縱斷面線形指標(biāo)要優(yōu)于常規(guī)的路基方案,但是其造價高昂(高出路基方案1.59億元)。但是僅從工程項目本身出發(fā),進行工程技術(shù)經(jīng)濟比較,是不能完全反映出兩方案的優(yōu)缺點的。通過計算,高架橋方案在節(jié)約土地資源、方便沿線居民的交通出行和環(huán)境保護方面,其價值達到了2億元。因此,從全社會的成本效益角度,高架橋方案要優(yōu)于常規(guī)的路基方案,應(yīng)該作為推薦方案。
【學(xué)位單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：U412
【部分圖文】：

通建設(shè)規(guī)劃(2003一2010)》主干網(wǎng)中“五縱四橫十連”的五縱之一。本項目的建設(shè)，符合浙江省及杭州市、湖州市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃的要求。本項目的地理位置見圖2一1.

OD調(diào)查點位置示意圖

04省道等組成的交通通道范圍內(nèi)16個0D調(diào)查點的調(diào)查資料，包括7個高速公路調(diào)查點、7個國省道收費站調(diào)查點和2個省道路邊調(diào)查點。16個OD調(diào)查點位置如圖2一2所示。2.2.2調(diào)查資料分析此次調(diào)查車型共分7類，項目所在區(qū)域內(nèi)各測點的交通量及其構(gòu)成見表2一l和表2一2。車型比例構(gòu)成如圖2一3所示。車 車型構(gòu)成(絕對數(shù) )))集 集箱 箱 +++也拖掛廠n二， ___人 人貝;一久石{認(rèn)確小客 客中中貨翔白..自...‘ 6..1%%%1114.7?0丫~， ............... 1114.9%中客 客 999.4%%%車 車型構(gòu)成(標(biāo)準(zhǔn)小客車折算數(shù))))集 集箱 箱:::氛滋油‘以 以中中貨/，............， ，1116.8%小貨甲各 各 1111
【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 別兆東;濰坊至日照高速公路建設(shè)項目可行性研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

2 王締先;G 309與濰州路互通立交項目建設(shè)可行性研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

本文編號：2836863