交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。我國交通事業(yè)經(jīng)歷了建國60年,特別是改革開放30年以來的快速發(fā)展,在各方面都有了長足的進(jìn)步。由于我國人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、資源分布不均等因素,長期以來國內(nèi)運(yùn)輸供需矛盾依然緊張。因此,從2004年起,國家決定大力發(fā)展高速鐵路技術(shù),加快我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)。 面對今后十年鐵路變革性的快速發(fā)展,同為陸上運(yùn)輸?shù)墓房瓦\(yùn)必將受到多方面的嚴(yán)重影響。本文以城際交通中的公路客運(yùn)為研究對象,從綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)、公鐵相互關(guān)系等相關(guān)的基本理論著手,重點(diǎn)研究我國進(jìn)入高速鐵路時(shí)代,鐵路客運(yùn)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)屬性方面的變革給公鐵關(guān)系帶來的新變化,包括總體運(yùn)輸需求的影響,城際交通格局的調(diào)整,以及兩種運(yùn)輸方式長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的互動(dòng)。在公鐵競爭最為激烈的城際交通領(lǐng)域,公路客運(yùn)受到高速鐵路的影響范圍最廣,力度最大,如何立足長遠(yuǎn),把握中國交通發(fā)展大趨勢,在綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中與鐵路客運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展,是當(dāng)前本行業(yè)面臨的一項(xiàng)嚴(yán)峻的亟待解決的問題。本文運(yùn)用綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論、協(xié)同學(xué)理論,結(jié)合作者參與高鐵影響相關(guān)課題的調(diào)查和研究,深入探索高鐵時(shí)代公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展之道,在此基礎(chǔ)上提出切實(shí)可行的應(yīng)對策略和建議。
【學(xué)位單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：F532;F542
【部分圖文】：

轉(zhuǎn)量所占比重分別為43.2%、14.2%、14.9%、13.1%和14.6%。見表2.1，按旅客流向分，2008年全國各省的省內(nèi)客運(yùn)量262.7億人，占全國公路客運(yùn)量的97.9%〔303。見表2.1，圖2.1，圖2.2。表2.1省內(nèi)不同運(yùn)距的客流對比運(yùn)運(yùn)幣 幣100km以下 下 100~200kmmm200~4D0kmmm400~800lannn800km以上 上客客運(yùn)量 量 90.20%%%5.50%%%2.70%%%1.10%%%0.50%%%旅旅客周轉(zhuǎn)量量 43.20%%%14.20%%%14.90%%%13.10%%%14.60%

0年高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖

到濟(jì)南的汽車運(yùn)行時(shí)間是358km一70la幾七井5.lh;換乘時(shí)間N二Zh;濟(jì)南與無錫間高鐵運(yùn)行時(shí)間是 910kin+263ki九七=3.4h，所以通過換乘高鐵來往膠州與無錫之間需要5.1+2+3.4=10.5h，小于乘坐直達(dá)班線所需時(shí)間，所以膠州在影響區(qū)域邊界線。詳見圖4.2圖4.2京護(hù)高鐵對無錫客運(yùn)的影響區(qū)域及節(jié)點(diǎn)示意圖附注1:①圖中陰影部分為受京滬高鐵影響區(qū)域。②圖中陰影部分外為不受京滬高鐵影響區(qū)域。③圖中的圓形區(qū)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 蘇娜;;高鐵時(shí)代的區(qū)域城市協(xié)調(diào)發(fā)展研究——基于長三角地區(qū)的分析[J];北方經(jīng)貿(mào);2012年07期

2 劉麗坤;李德寶;;哈大高鐵對沿線道路客運(yùn)發(fā)展的影響策略研究[J];中國市場;2012年49期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 苗曉燕;基于廣義費(fèi)用的高速鐵路客流吸引范圍的研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 薛曉娟;高鐵背景下道路快速客運(yùn)企業(yè)發(fā)展對策研究[D];長安大學(xué);2011年

3 沙峻林;高速鐵路影響下的公路客運(yùn)方式分擔(dān)率及發(fā)展策略研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 于世云;中國高速鐵路與民航競爭博弈建模及實(shí)證研究[D];中國海洋大學(xué);2012年

5 段聰慧;900噸輪胎式提梁機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2012年

6 鞏慧琴;高鐵時(shí)代下旅客交通工具選擇行為研究[D];遼寧師范大學(xué);2012年

7 郇亞麗;新形勢下高鐵時(shí)代到來的區(qū)域影響研究[D];華東師范大學(xué);2012年

8 朱小祥;國有控股運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略管理研究[D];廣西師范大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2833652