【摘要】：區(qū)域綜合運輸通道作為區(qū)域綜合交通運輸體系的重要組成部分,承擔(dān)了區(qū)域內(nèi)大量客、貨、信息以及資金的流通任務(wù),其結(jié)構(gòu)的合理性和內(nèi)部出行方式之間以及方式內(nèi)部的協(xié)調(diào)性如何,將影響區(qū)域綜合運輸通道整體運輸服務(wù)質(zhì)量,進(jìn)而影響區(qū)域綜合運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟社會發(fā)展的適應(yīng)程度。本文借助于系統(tǒng)論、協(xié)同論、數(shù)學(xué)工具等對區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了相關(guān)研究,將有助于完善區(qū)域綜合運輸通道相關(guān)理論,并對區(qū)域交通的規(guī)劃管理、優(yōu)化調(diào)整提供參考,具有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。 本文首先對運輸通道的概念、特征進(jìn)行了描述,細(xì)化了運輸通道的分類,界定了區(qū)域綜合運輸通道的含義,并分析了區(qū)域綜合運輸通道的供需特性,說明了區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式的結(jié)構(gòu)和特點,以及影響區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式選擇的宏觀和微觀因素；其次介紹了協(xié)同學(xué)的基本概念,描述了交通運輸系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的內(nèi)涵和機理,對區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式間相互關(guān)系進(jìn)行分析,并闡述了通道內(nèi)出行方式協(xié)同發(fā)展的內(nèi)涵、目標(biāo)和原則；以此建立了通道內(nèi)出行方式協(xié)同發(fā)展的多目標(biāo)非線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型,運用TOPSIS將多目標(biāo)求解轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)問題,設(shè)計了小生境遺傳算法對模型進(jìn)行求解,并用matlab軟件實現(xiàn)算法,以算例驗證了模型和算法的有效性；最后結(jié)合協(xié)同發(fā)展模型,從技術(shù)經(jīng)濟、政策體制和規(guī)劃管理等方面提出了區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式協(xié)同發(fā)展策略。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U116.1
【圖文】：

而這通常不是一次完整出行的出發(fā)地和目的地，出行者還需要經(jīng)過出發(fā)地的市內(nèi)出行和目的地的市內(nèi)出行，才能實現(xiàn)出行目的。因此，區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行全過程應(yīng)包括三個階段，如圖2一3所示，各階段出行特征分析如下:階段一:出發(fā)地市內(nèi)出行這一階段為從出發(fā)地到通道端口的出行，出行者多采用城市常規(guī)公交、出租車、城市軌道交通以及小汽車等方式到達(dá)樞紐站場。除區(qū)域通道出行利用高速公路(普通公路)一小汽車方式以外，其余市內(nèi)出行方式均需與通道出行方式換乘。階段二:區(qū)域綜合運輸通道出行這一階段的出行方式就是文中討論的重點，由于區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行多為中短距離出行，通道出行一般采用一種出行方式便可到達(dá)通道端口，因此在這一階段不再考慮通道內(nèi)出行方式間的銜接換乘。階段三:目的地市內(nèi)出行這一階段為從通道端口到目的地的出行，出行者多采用城市常規(guī)公交、出租車、城市軌道交通以及小汽車等方式到達(dá)目的地。

GGGenerationnn圖4一2遺傳算法優(yōu)化過程圖示從圖4一2可以看出，在迭代到20代時，算法的平均值和最優(yōu)值均達(dá)到最優(yōu)，表明種群中的200個體均為目標(biāo)函數(shù)(4一25)的最優(yōu)解，對應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)值為0.0528。圖4一3表示種群中各個個體之間的平均距離，在算法結(jié)束時平均距離大于25。因此，最后種群的個體并非是同一個體，得到了多組最優(yōu)解。圖4一3遺傳算法優(yōu)化過程的多樣性圖示將種群得到的200個數(shù)據(jù)進(jìn)行k一means聚類分析，選擇的聚類數(shù)為6類

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 謝英挺;;居住區(qū)道路指標(biāo)與路網(wǎng)模式研究[J];規(guī)劃師;2008年04期

2 謝秉磊;毛科俊;胡小明;;基于區(qū)間數(shù)的多屬性出行方式選擇模型[J];交通運輸工程學(xué)報;2009年04期

3 馮忠祥;劉浩學(xué);張景峰;;農(nóng)村人口出行方式選擇模型[J];交通運輸工程學(xué)報;2010年03期

4 趙貝;趙淑芝;朱永剛;倪同和;;基于自組織理論的居民出行方式結(jié)構(gòu)模型[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2010年06期

5 黃俊;蔣樂;黃又清;周俊;朱長青;;武漢市“二環(huán)以內(nèi)‘30分鐘暢通工程’”目標(biāo)解讀[J];城市道橋與防洪;2011年03期

6 鄭毅;;北京市軌道交通乘客出行方式選擇分析[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2011年03期

7 林智嵐;福州:出行方式悄然改變中[J];安全與健康;2005年02期

8 張蕊,吳海燕;北京市交通出行方式合理結(jié)構(gòu)模式研究[J];北京建筑工程學(xué)院學(xué)報;2005年01期

9 黃蘇才,王靜;高速公路對地區(qū)級綜合運輸通道影響研究[J];青海交通科技;1999年01期

10 王明儀;運輸通道理論初探[J];公路交通科技;1990年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 李新月;張羽成;;采用模糊綜合評判進(jìn)行出行方式的預(yù)測[A];模糊集理論與應(yīng)用——98年中國模糊數(shù)學(xué)與模糊系統(tǒng)委員會第九屆年會論文選集[C];1998年

2 孔萍;李淑朋;李軍;;成都地鐵1號線對城市通勤者出行方式影響研究[A];中國企業(yè)運籌學(xué)[2011（1）][C];2011年

3 賀曉琴;吳尋;;轉(zhuǎn)變區(qū)域客運方式 建設(shè)低碳交通體系——浙江省城鄉(xiāng)居民出行方式優(yōu)化研究[A];規(guī)劃創(chuàng)新：2010中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2010年

4 張燕;王金秋;;公交免費區(qū)案例研究及啟示[A];轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2011年

5 仇寧海;秦勇;;基于多層-多模式交通網(wǎng)絡(luò)的最短路徑分析的研究[A];2007第三屆中國智能交通年會論文集[C];2007年

6 李孟冬;;步行可達(dá)性與地鐵車站服務(wù)范圍的研究[A];生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集[C];2008年

7 陸錫明;;大都市一體化交通[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會論文集[C];2003年

8 ;科技公交、綠色公交、人文公交[A];2011中國城市公共交通學(xué)會技術(shù)專業(yè)委員會年會資料集[C];2011年

9 沈忻昕;;世界銀行貸款遼寧6城市交通項目公眾參與咨詢服務(wù)社會評價報告[A];遼寧省哲學(xué)社會科學(xué)獲獎成果匯編[2007-2008年度][C];2010年

10 王旭;;國內(nèi)外大城市交通模式對北京的啟示[A];中國特色北京特點城市發(fā)展研討會專輯[C];2007年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 本報記者 周祚、陳翔、曾衛(wèi)康 實習(xí)生 梁碧瑩 通迅員 梁正祥、伍建國;出行方式濃縮老廣生活變遷[N];廣州日報;2005年

2 本報駐布魯塞爾記者　 孫健;歐盟：優(yōu)化出行方式　強化環(huán)保意識[N];經(jīng)濟日報;2006年

3 劉照華邋任曉明;十一條道路施工陸續(xù)展開[N];太原日報;2007年

4 記者 譚瓊輝邋通訊員 熊德志;鑄就清江第一跨[N];恩施日報;2008年

5 饒超;節(jié)能環(huán)保不妨拼車出行[N];科技日報;2007年

6 鄧非;讓“綠色出行”成為一種常態(tài)[N];樂山日報;2011年

7 錢綠明邋侯敬慧;折疊自行車帶進(jìn)車廂方便？惹事？[N];人民公安報·交通安全周刊;2007年

8 沐艷;油價大漲之后——出行方式悄然在變[N];無錫日報;2008年

9 本報記者 謝松;堵車時代,如何過“不堵”的生活？[N];南昌日報;2011年

10 李林;自行車出租能“行”多遠(yuǎn)？[N];河南日報;2008年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 廖勇;區(qū)域綜合運輸通道客運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析[D];西南交通大學(xué);2011年

2 李艷紅;綜合運輸通道客運結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論與方法研究[D];北京交通大學(xué);2010年

3 郭寒英;基于出行者生理心理的城市客運交通出行行為研究[D];西南交通大學(xué);2007年

4 張蕊;城市客運交通系統(tǒng)出行方式分擔(dān)模型及應(yīng)用研究[D];北京交通大學(xué);2011年

5 李海峰;城市形態(tài)、交通模式和居民出行方式研究[D];東南大學(xué);2006年

6 張迦南;綜合運輸通道客運供給結(jié)構(gòu)規(guī)劃理論[D];北京交通大學(xué);2012年

7 邵昀泓;基于活動的出行需求分析及信息影響研究[D];東南大學(xué);2006年

8 明士軍;多元化公共交通模式研究[D];西南交通大學(xué);2008年

9 阮哲明;城市交通規(guī)劃經(jīng)濟評價研究[D];同濟大學(xué);2008年

10 王璐;高速客運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 陳波蒞;區(qū)域綜合運輸通道內(nèi)出行方式協(xié)同研究[D];西南交通大學(xué);2011年

2 徐其昌;綜合運輸通道客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];長沙理工大學(xué);2011年

3 董琨;綜合運輸通道系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2010年

4 王景妍;交通走廊內(nèi)旅客出行方式研究[D];蘭州交通大學(xué);2012年

5 張麗莉;基于活動的出行方式鏈選擇行為模型研究[D];昆明理工大學(xué);2012年

6 饒秋麗;商務(wù)中心區(qū)通勤者出行鏈和方式選擇行為研究[D];大連理工大學(xué);2011年

7 徐微;與當(dāng)下公共交通出行方式匹配的代步工具設(shè)計研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2013年

8 梁先登;基于SD-MOP整合的綜合運輸通道結(jié)構(gòu)配置優(yōu)化研究[D];南京理工大學(xué);2011年

9 楊森;福州市交通出行及其公交化轉(zhuǎn)向研究[D];福建師范大學(xué);2012年

10 李婧;綜合運輸通道發(fā)展對端點城市經(jīng)濟發(fā)展的影響分析[D];西南交通大學(xué);2007年

本文編號：2805233