【摘要】： 綜合運輸系統(tǒng)作為一個整體,包含了鐵路、公路、水運、民航和管道五種運輸方式。在運輸業(yè)的發(fā)展歷史中,這五種運輸方式中的某一種交替占據(jù)主導地位,總體的運輸結構處于不斷的演化發(fā)展之中,以適應經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。 本文首先分析了交通運輸結構演變的內(nèi)部原因和外部原因,介紹了五種運輸方式各自的技術經(jīng)濟特征以及影響運輸結構的主要社會經(jīng)濟因素,并從系統(tǒng)論的角度對運輸結構的演變過程進行了描述。 運輸系統(tǒng)分為客運系統(tǒng)和貨運系統(tǒng)兩個子系統(tǒng),這兩個系統(tǒng)各自的運輸結構演變機制既有聯(lián)系又有區(qū)別,本文以江蘇省的綜合運輸系統(tǒng)為例,運用灰色理論的系統(tǒng)分析方法——灰色斜率關聯(lián)度方法,對江蘇省客運系統(tǒng)和貨運系統(tǒng)的演變機理進行了量化分析。 由上述定量研究可知,在客運系統(tǒng)中,各種運輸方式之間存在著較明顯的替代性,運輸結構的變化主要是通過各種運輸方式之間彼此消長的關系來實現(xiàn)的,本文采用了人工神經(jīng)網(wǎng)絡的智能算法通過對已知樣本數(shù)據(jù)的訓練來調(diào)節(jié)參數(shù),對江蘇省未來五年的客運結構進行了預測。 對于貨運系統(tǒng),各運輸方式之間不存在明顯的替代關系,運輸結構的變化主要是通過適用于不同運輸方式的貨運量需求的變化而變化的。在本文中,采用了灰色動態(tài)預測方法,應用灰色Verhulst模型預測了江蘇省未來五年的各運輸方式的貨運量,在此基礎上,得到了貨運系統(tǒng)運輸結構的預測量。
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：U11

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本文編號：2777051