【摘要】：高速公路軟基處理的研究還停留在局部的、分散的處理方案及效果評價(jià)方面,系統(tǒng)地研究優(yōu)化設(shè)計(jì)方面還是一塊空白。本文在高速公路軟基處理優(yōu)化設(shè)計(jì)評判程序和評判原則方面進(jìn)行了一些大膽的嘗試和創(chuàng)新,以技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)原理為主線,以工程地質(zhì)因素(硬殼層、軟土土質(zhì)、軟土層厚度、排水砂層和基底傾斜)、道路性質(zhì)(荷載條件與路段類別)和施工條件(工期要求與施工約束)為優(yōu)化變量及約束條件,路堤穩(wěn)定和工后沉降為技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn),初步選擇軟基處理方案;在此基礎(chǔ)上,對滿足某一工況的軟基處理方案進(jìn)行總造價(jià)核算,同時(shí)引入施工工期、施工質(zhì)量控制、技術(shù)可靠度、環(huán)境影響等因素,對符合某一工況條件下的各種軟基處理方案采用模糊評價(jià)法進(jìn)行綜合評價(jià),最終在備選方案中選出一種最優(yōu)方案。 針對當(dāng)前高速公路軟基處理的一些核心問題,還進(jìn)行了深入的探討,并提供了與之相關(guān)的優(yōu)化解析。文章最后提出的袋裝砂井—X型薄壁管樁組合復(fù)合地基,由于其還未在實(shí)際工程中加以實(shí)踐過,設(shè)計(jì)理論仍未完善,需要根據(jù)實(shí)際工程情況來修正設(shè)計(jì)參數(shù),故作為一種理論模型提出,具體設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)還需要我們作進(jìn)一步探索,但可供設(shè)計(jì)、施工單位和有關(guān)部門參考。 本文通過對高速公路軟土地基優(yōu)化處理的研究,主要得出: (1)X型薄壁管樁; (2)袋裝砂井—X型薄壁管樁組合復(fù)合地基; (3)引入優(yōu)化設(shè)計(jì)程序和模糊評價(jià)法,確保軟基處理方案的最優(yōu)化; (4)基于量化的評判結(jié)果,尋求優(yōu)化方案,積極探索符合我國國情的高速公路軟基處理設(shè)計(jì)的基本思路和原則。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U416.1

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本文編號：2725141