【摘要】：運(yùn)輸通道的研究一直被交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以及地理學(xué)等學(xué)科的學(xué)者廣泛關(guān)注。按地域分類,運(yùn)輸通道可劃分為國際運(yùn)輸通道、區(qū)際運(yùn)輸通道和區(qū)域運(yùn)輸通道,其中區(qū)域運(yùn)輸通道連接區(qū)域中心城市和重點(diǎn)城市,區(qū)域通道內(nèi)城際客運(yùn)的研究值得關(guān)注。 隨著區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)多種運(yùn)輸方式并存的城際客運(yùn)市場也逐漸形成和發(fā)展。區(qū)域通道內(nèi)城際高速鐵路修建后,城際客運(yùn)市場的客運(yùn)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。成渝綜合運(yùn)輸通道是典型的區(qū)域綜合運(yùn)輸通道,本文以成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)域規(guī)劃的出臺和成渝城際高速鐵路的修建為背景對區(qū)域通道內(nèi)城際客運(yùn)運(yùn)輸方式合理分工問題進(jìn)行了研究。 論文首先對運(yùn)輸通道的概念和類型、內(nèi)涵和特征、線路結(jié)構(gòu)及通道內(nèi)各運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行了分析,針對區(qū)域運(yùn)輸通道對其線路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了具體分析并描述了成渝通道的線路變化過程。 論文以成渝通道為例對供需特點(diǎn)進(jìn)行了分析,從總量的角度分析了區(qū)域運(yùn)輸通道內(nèi)城際客運(yùn)供給對需求的適應(yīng)性。對應(yīng)于運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備提升,分析了各運(yùn)輸方式客運(yùn)量變化特點(diǎn)；通過分析一定固定設(shè)備和移動設(shè)備條件下的運(yùn)輸組織方案,得出2014年各運(yùn)輸方式的客運(yùn)供給量。 研究了客運(yùn)供給提升條件下,客運(yùn)量在各種公共運(yùn)輸方式間的分配,確定各公共運(yùn)輸方式的合理定位和分工。通過對旅客出行過程、出行心理需求、選擇運(yùn)輸方式的決策過程的分析,得出影響旅客運(yùn)輸方式選擇的主要因素,在比較各種分擔(dān)率模型后,建立了基于各種運(yùn)輸方式廣義費(fèi)用的區(qū)域通道運(yùn)輸方式分擔(dān)率Logit模型。以成渝城際客運(yùn)為例對2009-2011年各運(yùn)輸方式分擔(dān)率進(jìn)行了分析,對2014年成渝城際高速鐵路建成后各公共運(yùn)輸方式分擔(dān)率進(jìn)行了計(jì)算,確定成渝城際客運(yùn)中城際鐵路在分工中的主導(dǎo)地位。 研究了客運(yùn)供給提升條件下,客運(yùn)量在公共運(yùn)輸和私人小汽車出行間的轉(zhuǎn)移,確定一定分工條件下的合理策略引導(dǎo)合理分工的形成。運(yùn)用博弈理論分析公共運(yùn)輸與私人小汽車出行的客運(yùn)量比例,分析公共運(yùn)輸內(nèi)部各運(yùn)輸方式的分擔(dān)率變化情況,尋找一定分工條件下的合理策略,以此引導(dǎo)各運(yùn)輸方式合理分工的形成。以2014年成渝城際客運(yùn)為例進(jìn)行了具體分析,指出成渝城際間城際鐵路和高速公路大巴應(yīng)杜絕價(jià)格戰(zhàn),在分工中以城際鐵路為主導(dǎo),高速公路大巴為補(bǔ)充,在方便性、快速性策略方面有所突破,共同擴(kuò)大公共運(yùn)輸市場。 【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：U116

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本文編號：2712448