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基于技術(shù)預(yù)見的吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究

發(fā)布時(shí)間:2020-05-27 07:57
【摘要】:在能源緊缺和環(huán)保要求的雙重壓力下,我國在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的各個(gè)領(lǐng)域急需要發(fā)展清潔、環(huán)保的產(chǎn)業(yè),電動(dòng)汽車就在這樣一個(gè)大背景下應(yīng)運(yùn)而生,它具有可靠、環(huán)保、無污染的特點(diǎn),自其產(chǎn)生以來,其發(fā)展進(jìn)程就備受市場關(guān)注。 我國政府也對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)這一新興產(chǎn)業(yè)持以高度的重視,自2000年以來,不斷出臺(tái)各種規(guī)劃和政策來鼓勵(lì)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其中包括投入大量資金建設(shè)相關(guān)技術(shù)研發(fā)基地、投入資金對(duì)電動(dòng)汽車購買使用進(jìn)行補(bǔ)貼等,對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景十分看好,并將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)列入在“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃中,給予重點(diǎn)關(guān)注。電動(dòng)汽車是一個(gè)高技術(shù)的集成產(chǎn)業(yè),吉林省作為我國傳統(tǒng)汽車制造的大省,在電動(dòng)汽車的市場基礎(chǔ)、資源優(yōu)勢和技術(shù)儲(chǔ)備方面均具備了一定實(shí)力,其省會(huì)城市長春作為“雙城[1]”更是擁有了優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢,因此如何利用好這一優(yōu)勢,選擇一個(gè)適合吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑是十分必要的,本文的研究就要解決這個(gè)問題,并對(duì)該路徑下的各種模式進(jìn)行深入探討,希望為吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線做一個(gè)參考。 本文通過對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)、市場前景、經(jīng)濟(jì)效益、發(fā)展環(huán)境和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展五個(gè)方面做了技術(shù)預(yù)見研究,結(jié)合吉林省的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)儲(chǔ)備、市場基礎(chǔ)及技術(shù)未來發(fā)展動(dòng)向等,從而尋找出最適合吉林省的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。研究中結(jié)合了相應(yīng)的技術(shù)分析理論、市場分析理論、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)理論和產(chǎn)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析理論等,理論分析與實(shí)際分析相結(jié)合,使得出的結(jié)論更加有說服力。 對(duì)于吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑的研究,首先從多種可選路徑中定位出適合吉林省的發(fā)展路徑,并繪制了吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖,然后對(duì)整體的發(fā)展模式進(jìn)行定位,并分別從生產(chǎn)模式選擇、市場推廣模式的選擇、運(yùn)營模式選擇和服務(wù)模式選擇這四個(gè)方面對(duì)該路徑進(jìn)行了深刻地剖析論述,最后針對(duì)混合動(dòng)力公交客車及乘用車、純電動(dòng)公交客車及乘用車、特種車等不同車型的模式分別進(jìn)行了探討。文章的結(jié)尾針對(duì)如何促進(jìn)吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了相關(guān)的政策建議,例如聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研成立長春電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院、設(shè)立電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、投資完善電動(dòng)汽車應(yīng)用的配套設(shè)施建設(shè)等。 本文的研究主要想充分利用政策優(yōu)勢,為吉林省在“十二五”及以后的一段時(shí)期對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提供一些理論和實(shí)踐參考,從而促進(jìn)吉林省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí),在完成“節(jié)能減排”任務(wù)的同時(shí),將電動(dòng)汽車這一新興產(chǎn)業(yè)當(dāng)作新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)來進(jìn)行扶持和發(fā)展。
【圖文】:

電動(dòng)汽車,結(jié)構(gòu)示意圖


1)純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是以車載電源為動(dòng)力,用車輪行駛是以電機(jī)來驅(qū)動(dòng),符合安全法規(guī)和道路交通的各項(xiàng)要求的車輛,其結(jié)構(gòu)如圖2.1所示。其工作原理為:蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動(dòng)機(jī)—?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)汽車行駛。月.卜留電池圖2.1純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)示意圖2)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指以油/氣和電池為為雙重動(dòng)力源的電動(dòng)汽車。它是在純電動(dòng)汽車的開發(fā)過程中為了更有利于市場化而生產(chǎn)出的一種新車型,也可以理解為燃油汽車與純電動(dòng)汽車的過渡汽車。它一般通過電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種動(dòng)力源來提供動(dòng)力,將內(nèi)燃機(jī)與高能動(dòng)力電池或超級(jí)電容器通過控制管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合,共同來提供車輛行駛的動(dòng)力,因?yàn)槔^續(xù)使用油/氣作為動(dòng)力源,因此混合動(dòng)力汽I川工澤平.電動(dòng)轎車總體設(shè)計(jì)與性能仿真研究〔D],,2007.5.

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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)示意圖
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號(hào)】:F426.471

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

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相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

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4 劉保杰;基于CAN總線通信的蓄電池能量管理系統(tǒng)[D];北京交通大學(xué);2009年



本文編號(hào):2683215

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