【摘要】： 我國是一個多山的國家,山丘區(qū)面積占全國總面積的70%。隨著高等級公路建設(shè)的逐漸深入,山區(qū)高速公路將是我國未來高等級公路建設(shè)的主要內(nèi)容。山區(qū)由于地形地質(zhì)條件的限制和公路線形的制約,高填深挖路基十分普遍,路基路面工程設(shè)計(jì)、施工、管理困難,產(chǎn)生的費(fèi)用明顯高于同等規(guī)模的平原區(qū)高速公路。為了準(zhǔn)確了解山區(qū)高速公路在不同條件下工程方案的造價情況,反映公路工程建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況,準(zhǔn)確把握山區(qū)高速公路路基路面工程造價的規(guī)律,控制影響工程造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為造價管理部門進(jìn)行工程經(jīng)濟(jì)性比較、分析和評價提供幫助,本文對山區(qū)高速公路路基路面工程造價指標(biāo)體系進(jìn)行了分析及應(yīng)用研究。 本文基于對象范圍、指標(biāo)性質(zhì)和數(shù)據(jù)來源三個維度,將造價指標(biāo)按照對象范圍劃分為單項(xiàng)工程、單位工程、分部分項(xiàng)工程,按照指標(biāo)性質(zhì)分為技術(shù)指標(biāo)、工程數(shù)量指標(biāo)、造價指標(biāo)及造價比例四類,按照數(shù)據(jù)來源將指標(biāo)分為原始性指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)性指標(biāo),構(gòu)建了山區(qū)高速公路路基路面典型工程的造價指標(biāo)體系,為造價管理部門和施工單位更好的把握山區(qū)高速公路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況提供了工具；從方案設(shè)計(jì)、施工組織和造價三方面對山區(qū)高速公路的路基路面工程特征進(jìn)行了分析,選取了路基工程的土石方工程、防護(hù)工程、排水工程和路面工程作為典型工程,并進(jìn)一步分析了各典型工程的內(nèi)容和特點(diǎn),選取相應(yīng)的典型分部分項(xiàng)工程作為構(gòu)建造價指標(biāo)體系的基本項(xiàng),初步構(gòu)建了山區(qū)高速公路路基路面典型工程造價指標(biāo)體系。 基于云梧高速兩階段施工圖設(shè)計(jì)和工程量清單資料,對山區(qū)高速路基路面典型工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系進(jìn)行測算和分析,按照邊坡防護(hù)的高度和級別對高邊坡防護(hù)工程的造價指標(biāo)進(jìn)行了測算,并以路基建筑面積為單位給出了防護(hù)工程的造價指標(biāo)推薦值。
【圖文】：

征異于平原地區(qū)，也間接影響了公路工程造價;同時山區(qū)獨(dú)特的自然環(huán)境導(dǎo)致山區(qū)高速公路建設(shè)中在方案選擇和施工組織上形成了自身獨(dú)有的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)最終都會反映在造價上。通過對比以往山區(qū)與平原區(qū)高速公路工程造價(見表2.1，圖2.2，2.3)，尋找出山區(qū)高速公路工程的造價特點(diǎn)，得出山區(qū)高速公路造價指標(biāo)的特征。表2.1部分山區(qū)與平原區(qū)高速公路工程造價指標(biāo)對比表}}}路基公里造價指 指路基工程 程路面工程 程橋隧工程 程交叉工程 程其他工程及 及麗叫 叫}}}標(biāo)(元瓜 m)))))))))))沿線設(shè)施 施 施……}平原區(qū) 區(qū)4， 05lp02225，015， 804445，974

山區(qū)與平原區(qū)地形、地質(zhì)條件的差別在很大程度上決定了山區(qū)高速公路的工程特征異于平原地區(qū)，也間接影響了公路工程造價;同時山區(qū)獨(dú)特的自然環(huán)境導(dǎo)致山區(qū)高速公路建設(shè)中在方案選擇和施工組織上形成了自身獨(dú)有的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)最終都會反映在造價上。通過對比以往山區(qū)與平原區(qū)高速公路工程造價(見表2.1，，圖2.2，2.3)，尋找出山區(qū)高速公路工程的造價特點(diǎn)，得出山區(qū)高速公路造價指標(biāo)的特征。表2.1部分山區(qū)與平原區(qū)高速公路工程造價指標(biāo)對比表}}}路基公里造價指指路基工程程路面工程程橋隧工程程交叉工程程其他工程及及麗}}}標(biāo)(元瓜m)))))))))))沿線設(shè)施施施……}平原區(qū)區(qū)4，05lp02225，015，804445，974，649993，854，95555915，36888345，。3}}}平原區(qū)造價比例例20.10%%%24一88%%%29.64%%%19.12%%%4.54%%%1.71%}}}山區(qū)區(qū)6，423，162223，127，032229，339，040003，914，24555l，566，69000375夕。}}}山區(qū)造價比例例25.96%%%12.6媽媽37.74%%%15.82%%%6.33%%%1.52%數(shù)據(jù)來源:京珠高速廣州至番禹段、開陽高速、渝湛高速高橋(粵桂境)至遂溪、陽茂高速以及梅河高速程江至華城段、汕梅高速揭東新亨至豐順北斗段、汕梅高速豐順北斗至清潭段右線竣工決算文件。其他工程臨時工程，
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F542;U416.0

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 崔寶君;;高速公路造價指標(biāo)體系的建立[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2012年02期

本文編號：2661133