【摘要】：艦船維修保障工作具有向遠(yuǎn)海海域拓展的需求和趨勢,為保障遠(yuǎn)海維修保障工作的順利進(jìn)行,提出遠(yuǎn)海維修平臺(tái)的概念設(shè)計(jì)并完成船型技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證是一項(xiàng)重要問題。為解決該問題,主要研究工作及進(jìn)展如下：1.基于對現(xiàn)有維修平臺(tái)的基本狀況及其適用性的分析,根據(jù)維修技術(shù)發(fā)展趨勢及對未來遠(yuǎn)海維修需求的預(yù)測,對自航式半潛維修平臺(tái)的功能定位進(jìn)行分析,提出了自航式半潛維修平臺(tái)的概念設(shè)計(jì),確定了自航式半潛維修平臺(tái)的基本技術(shù)性能,提出了為保證作業(yè)能力及效率所采取的措施。并指出了需進(jìn)一步深入研究的問題。2.提出動(dòng)態(tài)影響度的概念,建立了直覺模糊框架下基于IFTODIM的遠(yuǎn)海維修模式動(dòng)態(tài)選擇模型。重點(diǎn)論證、分析了遠(yuǎn)海維修模式的適用性。論證結(jié)果證明了自航式半潛維修平臺(tái)的適用性及其配備的必要性,同時(shí)也證明了我國軍隊(duì)配備海上浮動(dòng)船塢和半潛式重載船決策的正確性。3.解決了自航式半潛維修平臺(tái)的船型配備問題。這個(gè)問題可分解為多個(gè)船型論證子問題。從宏觀角度,以優(yōu)化船隊(duì)規(guī)模及結(jié)構(gòu)為目的,對規(guī)劃期內(nèi)應(yīng)配置的船型及數(shù)量進(jìn)行決策,以滿足船舶運(yùn)行組織的需要,從而達(dá)到資源的合理利用、最大化社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。4.提出不確定條件下的變權(quán)-SIR方法,構(gòu)建基于短板效應(yīng)及決策者偏好的母船型方案優(yōu)選模型。引入置信度的概念和變權(quán)原理,利用帶置信度結(jié)構(gòu)的語言評價(jià)值和三角模糊數(shù)表達(dá)評價(jià)信息的不完備性、不確定性和模糊性；基于變權(quán)原理,通過狀態(tài)變權(quán)函數(shù)構(gòu)造變權(quán)模型,考慮了決策者的主觀偏好與目標(biāo)狀態(tài)值的影響,以選取綜合評價(jià)值最高且各方面性能較為均衡的母船型技術(shù)方案。最后,通過算例分析驗(yàn)證了新提出方法的有效性和合理性。5.建立基于決策者偏好及互反饋機(jī)制的船型論證模型。對新型工程船舶船型方案論證問題的特征及面臨的實(shí)質(zhì)性問題進(jìn)行分析,考慮到船型論證過程中因數(shù)據(jù)帶有模糊性和不確定性,建立互反饋機(jī)制,通過信息的互反饋逐步完善決策信息。同時(shí)考慮到?jīng)Q策者的有限理性,提出應(yīng)重視決策者的經(jīng)驗(yàn)及心理預(yù)期對決策結(jié)果的影響,引入偏好設(shè)計(jì)理論和前景理論,構(gòu)造船型論證模型。最終求解該模型得出最佳船型方案。
【圖文】：

規(guī)模己近１７億載重噸加之軍用艦船，每天有如此多的船舶航行在四大洋，使逡逑得遠(yuǎn)洋維修保障成為必需。與此同時(shí)，，海禪石油鉆探、海底礦產(chǎn)資源開發(fā)等使用逡逑的大型裝備數(shù)量較多，分布較廣，如圖１．２所示。船舶等大型海洋工程裝備本身的逡逑設(shè)備眾多、系統(tǒng)復(fù)雜，加之氣象海況等復(fù)雜多變的自然條件，必然會(huì)誘蝕加快、逡逑磨損嚴(yán)重、故障頻發(fā)，從而導(dǎo)致意外事故（如圖１．３給出了世界自然基金會(huì)（ＷＷＦ）逡逑給出的海洋事故統(tǒng)計(jì)）。往船舶在遠(yuǎn)海出現(xiàn)重大故障、海難，或是自救航行回本逡逑國基地維修，或自航至有外交關(guān)系和維修能力的就近國家的友好港口組織搶修，逡逑實(shí)在不能自航的，就只能等待救援船前來拖帶救助，時(shí)間成本高、經(jīng)濟(jì)損失大。逡逑因此須建立遠(yuǎn)洋海上維修保障力量，有能力對遠(yuǎn)海作業(yè)的艦船進(jìn)行維修保障工作，逡逑特別是對遠(yuǎn)洋航行中艦船的重大設(shè)備及航行事故等實(shí)施有效的維修保障支援。逡逑１８邋邐逡逑１６邋邐？邋４邋？－逡逑１４邋邐邐逡逑？逡逑。邐逡逑１０邋邐？邋？邋＾邐逡逑８邋邐邋？邋■邋？邋￣￣￣？邐逡逑？邋＃邋？—逡逑６邋邐逡逑４邋邐逡逑２邋邐逡逑０邋Ｉ邐逡逑沖＼奸弁

本文編號(hào)：2657010