【摘要】： 客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。目前在我國,鐵路等級(jí)除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)外又增加了“客運(yùn)專線”等級(jí),時(shí)速200至350km/h的鐵路統(tǒng)稱為客運(yùn)專線,曲線半徑一般在2200m以上。本論文選題意義,為了適應(yīng)鐵路快速發(fā)展,提高企業(yè)綜合競爭力,以現(xiàn)場保市場,加強(qiáng)工程項(xiàng)目的營銷策略,這是競爭中取勝的關(guān)鍵。 主要研究工作內(nèi)容,在于對(duì)客運(yùn)專線梁場的選置和運(yùn)梁方案對(duì)質(zhì)量、工期、安全、造價(jià)等幾個(gè)方面的影響及箱梁預(yù)制、900T架橋機(jī)架梁工藝探討。 研究的依據(jù)：鐵路建設(shè)工程招投標(biāo)實(shí)施辦法及評(píng)標(biāo)辦法,客運(yùn)專線雙線整孔箱梁有關(guān)預(yù)制架設(shè)暫行規(guī)定及其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。 研究的方法：采用工期、質(zhì)量、安全方案和措施、造價(jià)、設(shè)備配備等要素的評(píng)價(jià)、控制、審核的系統(tǒng)要素分析評(píng)價(jià)方法,綜合評(píng)定施工組織的合理性。 本文通過對(duì)石家莊至太原客運(yùn)專線施工方案的優(yōu)化,對(duì)質(zhì)量、工期、安全、造價(jià)控制等方面進(jìn)行對(duì)比分析,使施工方案更具有競爭性,對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施更具有指導(dǎo)意義。其研究成果是,提前了工期、保證了安全和質(zhì)量、減少投資約3000萬元,提高投標(biāo)競爭力,對(duì)工程中標(biāo)后快速進(jìn)場組織施工,具有非常重要的意義。 我國已經(jīng)建成了秦沈客運(yùn)專線、京津城際客運(yùn)專線,石家莊至太原客運(yùn)專線是第三條客運(yùn)專線,目前在建的還有多條客運(yùn)專線,希望通過本文的研究,能給我國鐵路發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用,從設(shè)計(jì)、到施工科學(xué)合理的運(yùn)用新技術(shù),加快鐵路持續(xù)、快速、和諧發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U445.47

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 李青;客運(yùn)專線箱梁制存梁場的布置方案[J];鐵路工程造價(jià)管理;2005年02期

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本文編號(hào)：2630736