【摘要】：道路班線客運一直是我國客運市場的主力,我國公路建設(shè)特別是高速公路的飛速發(fā)展更是強化了這一態(tài)勢,各地道路班線客運企業(yè)曾在很長一段時期里繁榮發(fā)展,取得了可觀的經(jīng)濟效益。但自2010年我國高速鐵路建設(shè)速度加快以來,城際列車特別是高速鐵路列車的不斷開行給道路班線客運帶來的競爭壓力越來越大,道路班線客運所占市場份額明顯下降。道路客運發(fā)展問題成為當(dāng)下道路班線客運經(jīng)營者和行業(yè)管理部門關(guān)注的熱點和難點問題。本文以交通運輸工程學(xué)、管理學(xué)、運輸經(jīng)濟學(xué)等多個學(xué)科的理論為依據(jù),采用統(tǒng)計學(xué)等多種計量工具,定性描述與定量分析相結(jié)合,從實證分析高速鐵路客運對道路班線客運的影響入手,探討道路班線客運的發(fā)展策略,旨在明確道路班線客運發(fā)展路徑。論文首先對國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)研究成果進行了綜述,分析了研究現(xiàn)狀,提出了本文的研究思路和研究方法。接著分析了高速鐵路客運與道路班線客運的發(fā)展現(xiàn)狀,從理論上探討了二者在經(jīng)營環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟特征、客流特征及其需求變化等方面的差異性。其次分析了高速鐵路客運對道路班線客運的影響因素,并以西安市為例,對高速鐵路客運對道路班線客運的影響進行了實證分析。最后從適應(yīng)合作型、轉(zhuǎn)型規(guī)避型、組織變革型、技術(shù)創(chuàng)新型以及政府施策型五方面提出了道路班線客運發(fā)展的相關(guān)策略。研究表明,高速鐵路客運發(fā)展對道路班線客運經(jīng)營造成巨大沖擊的同時,也帶來了一定的正面影響。與高速鐵路客運相比,道路班線客運有劣勢,也有優(yōu)勢,因此應(yīng)該揚長避短,加強與高速鐵路客運之間的合作,正視高速鐵路快速發(fā)展的形勢,從多方面多角度采取靈活多樣的應(yīng)對策略,實現(xiàn)道路班線客運的可持續(xù)發(fā)展。
【圖文】：

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本文編號：2602270