本文關(guān)鍵詞：基坑施工對(duì)下臥地鐵隧道上抬變形影響的簡(jiǎn)化理論分析

  更多相關(guān)文章： 基坑 地鐵隧道 上抬變形 Mindlin時(shí)域解 黏 彈性 Pasternak地基模型

【摘要】：為了合理地分析基坑施工對(duì)下臥已建地鐵隧道上抬變形的影響,首先,將軟土地基考慮為三參量H-K黏 彈性體,推導(dǎo)了自由邊界半無(wú)限黏 彈性空間體在內(nèi)部集中荷載作用下的Mindlin時(shí)域解,并采用積分、疊加的方法,提出了一種用于計(jì)算基坑開(kāi)挖及工程降水所引起的鄰近隧道附加應(yīng)力的方法;然后,將已建隧道視為Pasternak黏 彈性地基上的歐拉伯努利長(zhǎng)梁,建立了隧道在附加荷載作用下的平衡微分方程,求得了隧道縱向附加變形和內(nèi)力的表達(dá)式;最后,將所提方法運(yùn)用于某近接既有地鐵隧道的基坑工程中,并與三維數(shù)值模擬流變分析結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。研究發(fā)現(xiàn):提出方法能較好地反映軟土隧道變形隨時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì);隧道縱向附加變形、曲率和彎矩的解析解與數(shù)值解基本一致,且上抬變形的解析解與實(shí)測(cè)值能較好地吻合;成果可為基坑施工對(duì)鄰近隧道的影響分析及保護(hù)措施的制定提供一定的理論依據(jù)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;廣西高速公路投資有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 基坑 地鐵隧道 上抬變形 Mindlin時(shí)域解 黏 彈性 Pasternak地基模型
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目(SWJTU11ZT33) 教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目(IRT0955)
【分類(lèi)號(hào)】：TU753
【正文快照】： 0引言隨著城市地下空間的大規(guī)模開(kāi)發(fā),越來(lái)越多的新建基坑將位于既有地鐵上方,此時(shí),上部土體開(kāi)挖卸荷會(huì)導(dǎo)致下臥地鐵隧道發(fā)生上抬變形,對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全構(gòu)成威脅。地鐵隧道對(duì)變形的要求極其嚴(yán)格[1],絕───────對(duì)最大位移不能超過(guò)20.0 mm,回彈變形不能超過(guò)15.0 mm,變形曲率

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：973296