本文關(guān)鍵詞：裝載機(jī)工作過程聯(lián)合仿真與試驗(yàn)

  更多相關(guān)文章： 裝載機(jī) 液壓系統(tǒng) 模型 能耗分析 聯(lián)合仿真 工作裝置

【摘要】：為了分析裝載機(jī)工作過程中的能量消耗情況,首先使用Pro/E軟件建立了裝載機(jī)工作裝置的三維模型,將其導(dǎo)入Simulation X仿真軟件中建立了裝載機(jī)的動力學(xué)模型,同時使用該仿真軟件建立了裝載機(jī)工作裝置液壓系統(tǒng)模型,進(jìn)一步建立了裝載機(jī)聯(lián)合仿真模型。然后針對正載和偏載2種典型工況中各個工作部件能量消耗情況進(jìn)行了仿真和試驗(yàn)研究,通過比較仿真與試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了所建立裝載機(jī)工作裝置機(jī)液聯(lián)合仿真模型的準(zhǔn)確性,獲得了驅(qū)動工作裝置液壓系統(tǒng)在典型工況中的能量損失。結(jié)果表明:在正載工況下,多路閥的能量損失占49%;偏載工況下,多路閥的能量損失占52%。多路閥在一個工作循環(huán)中消耗能量最大,主要是中位卸荷損失。該研究為裝載機(jī)液壓控制系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計提供了參考。
【作者單位】： 太原理工大學(xué)新型傳感器與智能控制教育部與山西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 裝載機(jī) 液壓系統(tǒng) 模型 能耗分析 聯(lián)合仿真 工作裝置
【基金】：國家科技支撐計劃資助項(xiàng)目(2014BAF08B06)
【分類號】：TH243
【正文快照】： 0引言裝載機(jī)作為最常用的工程機(jī)械,其作業(yè)工況復(fù)雜,外負(fù)載變化頻繁,存在高油耗的問題[1-3]。隨著能源問題日益突出,國內(nèi)外針對其發(fā)動機(jī)及變矩器系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)[4-7]、熱平衡技術(shù)[8-10]及電控技術(shù)[11-15]都有相關(guān)研究,高效節(jié)能的裝載機(jī)是未來發(fā)展的方向。液壓系統(tǒng)作為裝載

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本文編號：924051