電液流量匹配裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性分析
本文關(guān)鍵詞:電液流量匹配裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性分析
更多相關(guān)文章: 裝載機(jī) 液壓 模型 流量匹配 電液轉(zhuǎn)向 能量消耗
【摘要】:為降低小型裝載機(jī)負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在流量方面的能量損失,提出用伺服電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)定量泵的電液流量匹配轉(zhuǎn)向控制方法。該文首先在Simulation X中建立了裝載機(jī)整機(jī)聯(lián)合仿真模型,對(duì)采用負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的裝載機(jī)在原地轉(zhuǎn)向工況下進(jìn)行仿真。構(gòu)建了裝載機(jī)試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng),通過(guò)對(duì)比仿真與試驗(yàn)結(jié)果,驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性。進(jìn)一步將電液流量匹配轉(zhuǎn)向方法應(yīng)運(yùn)于此仿真模型。維持與負(fù)荷傳感系統(tǒng)相同轉(zhuǎn)向特性的條件下,該系統(tǒng)在低速空載工況下使液壓泵能量消耗相對(duì)負(fù)荷傳感系統(tǒng)降低36%,高速空載為37%,中速正載為39%,中速偏載為28%,電液流量系統(tǒng)平均降低了轉(zhuǎn)向過(guò)程中泵輸出能耗約30%。該文提出的研究方法對(duì)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)能研究提供了參考。
【作者單位】: 太原理工大學(xué)新型傳感器與智能控制教育部與山西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】: 裝載機(jī) 液壓 模型 流量匹配 電液轉(zhuǎn)向 能量消耗
【基金】:國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2014BAF08B06)
【分類(lèi)號(hào)】:TH243
【正文快照】: 閆旭冬,權(quán)龍,楊敬.電液流量匹配裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性分析[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),2015,31(18):71-78.doi:10.11975/j.issn.1002-6819.2015.18.011 http://www.tcsae.orgYan Xudong,Quan Long,Yang Jing.Analysis on steering characteristics of wheel loader based on electric-hydr
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6 王強(qiáng);奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)獲“機(jī)電創(chuàng)新大獎(jiǎng)”[N];國(guó)際商報(bào);2009年
7 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)高級(jí)工程師 張文杰;中國(guó)關(guān)鍵零部件企業(yè)的自主發(fā)展能力分析[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2009年
8 宗合;找尋駕趣與安全的平衡[N];科技日?qǐng)?bào);2013年
9 阿康;本田Stream 俊朗動(dòng)感追潮流[N];中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào);2002年
10 李春成;前輪搖擺的原因與排除(之二)[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2002年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 孫營(yíng);重型商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及整車(chē)動(dòng)力學(xué)仿真研究[D];華中科技大學(xué);2011年
2 卞學(xué)良;基于R-W方法的獨(dú)立懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能仿真及優(yōu)化研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2006年
3 謝剛;汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與控制技術(shù)研究[D];四川大學(xué);2006年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 李會(huì)敏;輪式工程機(jī)械電液轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研究[D];燕山大學(xué);2008年
2 汪珊;重型汽車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的建模及優(yōu)化[D];武漢理工大學(xué);2009年
3 甄鵬;重型商用車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化及仿真[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年
4 董俊超;轎車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖振分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D];吉林大學(xué);2011年
5 廖丹;重型汽車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真研究[D];湖南大學(xué);2002年
6 胡烽;基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D];武漢理工大學(xué);2006年
7 祝亞軍;電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與特性研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2006年
8 溫圣灼;重型商用車(chē)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[D];吉林大學(xué);2007年
9 夏傳延;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合剛度知識(shí)模型的建立與應(yīng)用[D];同濟(jì)大學(xué);2005年
10 郝惟拓;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特性方程建模與仿真[D];吉林大學(xué);2008年
,本文編號(hào):922189
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