本文關(guān)鍵詞：電梯限速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真研究

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【摘要】：電梯限速器是一種限制電梯轎廂移動(dòng)速度的裝置。當(dāng)轎廂超速運(yùn)行達(dá)到限速器的限定速度時(shí),限速器立即停止運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)鋼絲繩借助安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)使電梯制停,從而充分保證電梯上乘客與貨物的安全。本文針對(duì)目前電梯用雙向限速器存在的不足,設(shè)計(jì)了一臺(tái)結(jié)構(gòu)簡單、可以在中速電梯使用的電梯用雙向限速器。首先,依據(jù)電梯用雙向限速器的工作原理提出了設(shè)計(jì)方案;其次,計(jì)算限速器結(jié)構(gòu)及零件尺寸參數(shù),同時(shí)用SolidWorks軟件繪制零件圖、裝配圖,用SolidWorks Simulation工具對(duì)限速器關(guān)鍵零件進(jìn)行受力分析,根據(jù)分析結(jié)果及零件之間配合關(guān)系反復(fù)分析修改尺寸參數(shù),對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),從而取得最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。用SolidWorks Motion工具對(duì)限速器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬分析,分析結(jié)果得出,其結(jié)構(gòu)簡單,性能可靠,達(dá)到了在滿足電梯限速要求的前提下,使體積最小的目的。最后針對(duì)電梯用限速器棘輪擬定了加工工藝路線,形成機(jī)械加工工藝過程卡片。具體研究內(nèi)容和解決的問題如下:(1)通過比較擺錘式限速器和離心式限速器的特點(diǎn),發(fā)現(xiàn)擺錘式限速器結(jié)構(gòu)簡單、制造維護(hù)方便、多用于低速電梯,而離心式限速器反應(yīng)靈敏、維護(hù)費(fèi)用高、多用于中高速電梯。目前雙向限速器也是采用離心式限速器原理制造的,這樣大大增加了制造和維護(hù)成本。針對(duì)上述問題,提出了基于擺錘式限速器的雙向限速器方案。(2)通過分析單向擺錘式限速器的結(jié)構(gòu)并結(jié)合擺錘式限速器的工作原理,使用SolidWorks三維繪圖軟件繪制出了雙向限速器的零件圖和裝配圖。(3)使用SolidWorks Simulation分別對(duì)電梯用雙向限速器的繩輪、擺、棘輪進(jìn)行了靜力學(xué)分析。針對(duì)仿真結(jié)果對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化,達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全系數(shù)。(4)使用SolidWorks Motion對(duì)雙向限速器進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析。通過反復(fù)修改限速簧的位置和參數(shù),確定了限速簧的自由長度和彈性系數(shù)。(5)結(jié)合棘輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn),安排其加工工藝路線,涉及到的加工方法有車、銑、鏜、鉆。對(duì)于配合要求較高的,IT在10級(jí)以下,表面粗糙度達(dá)到R_a=1.6。
【關(guān)鍵詞】：雙向限速器 SolidWorks Simulation SolidWorks Motion 加工工藝路線
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TU857
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第一章 緒論8-11
• 1.1 課題背景及研究意義8-9
• 1.1.1 課題背景8
• 1.1.2 課題研究意義8-9
• 1.2 電梯的選取9-10
• 1.3 課題研究目標(biāo)及主要內(nèi)容10-11
• 1.3.1 課題研究目標(biāo)10
• 1.3.2 課題研究主要內(nèi)容10-11
• 第二章 電梯限速器的設(shè)計(jì)11-27
• 2.1 電梯限速器工作原理及分類11
• 2.2 電梯限速器設(shè)計(jì)方案11-12
• 2.3 電梯限速器相關(guān)參數(shù)的確定12-27
• 2.3.1 電梯限速器的動(dòng)作速度確定12-13
• 2.3.2 限速器繩輪的選取13
• 2.3.3 限速器鋼絲繩的選取13-16
• 2.3.4 棘輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)16-18
• 2.3.5 限速器擺的設(shè)計(jì)18-19
• 2.3.6 限速器凸輪的設(shè)計(jì)19-22
• 2.3.7 心軸的設(shè)計(jì)與校核22-27
• 第三章 電梯限速器靜力學(xué)分析與校正27-42
• 3.1 有限元簡介28-29
• 3.1.1 SolidWorks Simulation概述28
• 3.1.2 有限元分析概述28-29
• 3.2 電梯限速器靜力學(xué)分析29-36
• 3.2.1 限速器繩輪受力仿真分析29-32
• 3.2.2 棘輪受力仿真分析32-35
• 3.2.3 擺受力仿真分析35-36
• 3.3 電梯限速器校正36-42
• 3.3.1 限速器棘輪結(jié)構(gòu)改進(jìn)及校核36-39
• 3.3.2 限速器擺結(jié)構(gòu)改進(jìn)及校核39-42
• 第四章 電梯限速器運(yùn)動(dòng)學(xué)分析42-46
• 4.1 SolidWorks motion概述42
• 4.2 限速器運(yùn)動(dòng)學(xué)分析42-46
• 第五章 電梯限速器關(guān)鍵零部件的制造工藝46-53
• 5.1 棘輪毛坯的確定及工藝路線的制訂概括46-47
• 5.2 棘輪結(jié)構(gòu)工藝分析47
• 5.3 確定毛坯47-48
• 5.4 工藝路線的制訂48-53
• 第六章 結(jié)論與展望53-55
• 結(jié)論53-54
• 展望54-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 致謝57-58
• 個(gè)人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文58

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本文編號(hào)：835945