本文關鍵詞：地鐵振動荷載下隧道周邊土體孔壓響應特征研究

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【摘要】：本文依托上海地鐵9號線開展地鐵振動荷載下隧道周邊土體孔隙水壓力長期監(jiān)測。監(jiān)測結果表明:列車振動荷載施加后,超孔隙水壓力迅速產生并急劇上升;隧道拱腰深度的超孔壓約為1.2k Pa;最后一班地鐵列車通過后,孔隙水壓力逐漸消散;停運5min時,超孔壓消散80%左右。由于盾構施工產生的超孔壓遠比振動產生的超孔壓大,現(xiàn)場測試主要表現(xiàn)為施工產生的超孔壓消散。超孔壓分布規(guī)律為:隧道拱腰以上,超孔壓隨深度有增大趨勢,拱腰以下,超孔壓隨深度有減小趨勢;拱腰周邊,超孔壓較大,超孔壓等值線較密集。
【作者單位】： 同濟大學地下建筑與工程系;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;上海申通地鐵集團有限公司;
【關鍵詞】： 地鐵振動 軟黏土 超孔壓 沉降
【分類號】：TU43;U211.3
【正文快照】： 0引言上海是厚軟黏土層分布城市,隧道周邊軟黏土在列車振動荷載作用下,將產生沉降并長期發(fā)展。沉降過大將影響隧道安全性,危及其正常使用。因而,必須嚴格控制沉降量。研究表明,孔隙水壓力的變化與列車振動荷載引起的軟黏土沉降變形密切相關(唐益群等,2003,2005)。因此,針對列

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本文編號：812602