本文關(guān)鍵詞：地鐵振動(dòng)荷載下隧道周邊土體孔壓響應(yīng)特征研究

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【摘要】：本文依托上海地鐵9號(hào)線開(kāi)展地鐵振動(dòng)荷載下隧道周邊土體孔隙水壓力長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:列車(chē)振動(dòng)荷載施加后,超孔隙水壓力迅速產(chǎn)生并急劇上升;隧道拱腰深度的超孔壓約為1.2k Pa;最后一班地鐵列車(chē)通過(guò)后,孔隙水壓力逐漸消散;停運(yùn)5min時(shí),超孔壓消散80%左右。由于盾構(gòu)施工產(chǎn)生的超孔壓遠(yuǎn)比振動(dòng)產(chǎn)生的超孔壓大,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試主要表現(xiàn)為施工產(chǎn)生的超孔壓消散。超孔壓分布規(guī)律為:隧道拱腰以上,超孔壓隨深度有增大趨勢(shì),拱腰以下,超孔壓隨深度有減小趨勢(shì);拱腰周邊,超孔壓較大,超孔壓等值線較密集。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系;同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海申通地鐵集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵振動(dòng) 軟黏土 超孔壓 沉降
【分類(lèi)號(hào)】：TU43;U211.3
【正文快照】： 0引言上海是厚軟黏土層分布城市,隧道周邊軟黏土在列車(chē)振動(dòng)荷載作用下,將產(chǎn)生沉降并長(zhǎng)期發(fā)展。沉降過(guò)大將影響隧道安全性,危及其正常使用。因而,必須嚴(yán)格控制沉降量。研究表明,孔隙水壓力的變化與列車(chē)振動(dòng)荷載引起的軟黏土沉降變形密切相關(guān)(唐益群等,2003,2005)。因此,針對(duì)列

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4 魏新江;魏}，

本文編號(hào)：812602