本文關鍵詞：軟土地區(qū)某臨近高鐵基坑支護設計及監(jiān)測分析

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【摘要】：研究目的:高鐵旁基坑開挖日益增多,在軟土地區(qū)極易導致高鐵沉降,嚴重影響安全運營。目前軟土地區(qū)高鐵旁基坑支護設計及監(jiān)測技術尚不成熟,設計經(jīng)驗及監(jiān)測數(shù)據(jù)極度缺乏。本文依托軟土地區(qū)某緊鄰高鐵的基坑實例,對其設計及監(jiān)測進行研究。研究結論:(1)提出高鐵側支護應按變形控制、對支護加強的方案實施,可減小路基沉降;(2)軟土地區(qū)基坑開挖后高鐵沉降時間長,呈蠕變特性,每層土開挖后沉降速率先大后小,最終沉降值很大;(3)同一位置路肩、接觸網(wǎng)立柱、鐵軌沉降基本一致,基坑中部沉降速率及沉降量較大,兩側及遠離基坑處沉降較小;(4)坡腳沉降比路肩、接觸網(wǎng)立柱、鐵軌沉降小;(5)周邊基坑同時開挖及降水,導致兩基坑交界處高鐵沉降較大;(6)本基坑開挖與降水影響高鐵距離約5倍基坑深度;(7)本基坑設計和監(jiān)測經(jīng)驗可供高鐵旁基坑設計、施工借鑒。
【作者單位】： 中鐵第四勘察設計院集團有限公司;
【關鍵詞】： 軟土 基坑 高鐵 支護設計 監(jiān)測
【基金】：中國鐵路總公司科研重點課題(2014G008-D)
【分類號】：TU753
【正文快照】： ~~軟土地區(qū)某臨近高鐵基坑支護設計及監(jiān)測分析@于廷新$中鐵第四勘察設計院集團有限公司!武漢430063研究目的:高鐵旁基坑開挖日益增多,在軟土地區(qū)極易導致高鐵沉降,嚴重影響安全運營。目前軟土地區(qū)高鐵旁基坑支護設計及監(jiān)測技術尚不成熟,設計經(jīng)驗及監(jiān)測數(shù)據(jù)極度缺乏。本文依托

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本文編號：518176