本文關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)行引起宿舍樓環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)及隔振措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以南昌地鐵1號(hào)線(xiàn)旁穿建筑南昌某學(xué)校宿舍樓工程段為研究背景,分別基于SIMPACK和ANSYS建立列車(chē)-軌道多體動(dòng)力模型和軌道-隧道-土層-建筑有限元模型,預(yù)測(cè)了地鐵運(yùn)營(yíng)之后對(duì)宿舍樓的振動(dòng)影響。結(jié)果表明:列車(chē)行駛速度越快,輪軌作用力峰值浮動(dòng)越大,但其均值不變;運(yùn)行線(xiàn)路距離宿舍樓越近,振動(dòng)影響越大,振動(dòng)主頻越高,上行線(xiàn)與下行線(xiàn)同時(shí)運(yùn)行時(shí)引起的環(huán)境振動(dòng)影響最大,此時(shí)該宿舍樓的環(huán)境振動(dòng)超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定夜間限值4.43dB,超出晝間限值1.43dB;DTⅠ型減振扣件隔振效果一般,彈性支撐塊的隔振效果要優(yōu)于DTⅠ型減振扣件,鋼彈簧浮置板的隔振效果最好,建議該地段采用鋼彈簧浮置板進(jìn)行隔振。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)鐵路環(huán)境振動(dòng)與噪聲教育部工程研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 地鐵 振動(dòng) 輪軌力 有限元 加速度 /倍頻程 隔振
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51268014) 江西省高等學(xué)校科技落地計(jì)劃項(xiàng)目(2024)資助
【分類(lèi)號(hào)】：U231;TU352.12
【正文快照】： 引言近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通已進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展階段,越來(lái)越多的地鐵線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng),截至目前已有37個(gè)城市獲批修建地鐵。較其他交通方式,地鐵除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外,還有運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)、不存在空氣污染等優(yōu)點(diǎn),因此受到各國(guó)的青睞。地鐵交通沒(méi)有空氣污

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本文編號(hào)：429544