TBM在掘進過程中振動劇烈,經(jīng)常導致主機系統(tǒng)關鍵部件失效。針對TBM在掘進過程中振動劇烈問題,提出一種基于磁流變原理的TBM主機系統(tǒng)抗振方案。首先基于ADAMS多剛體動力學仿真平臺所建立的TBM主機系統(tǒng)動力學模型,通過對推進油缸阻尼系數(shù)的靈敏度分析,確定磁流變阻尼器的最佳阻尼系數(shù)為2.5×10⁶N·s/m,出力為400kN,此時刀盤軸向加速度幅值降低16.06%,主梁前段軸向加速度幅值降低21.75%;然后結(jié)合某工程開敞式TBM實際安裝空間,確定磁流變阻尼器的安裝位置;最后根據(jù)出力目標和TBM推進系統(tǒng)工作原理,設計了一款單筒單出桿剪切閥式磁流變阻尼器,有效的抑制了TBM主機系統(tǒng)關鍵部件的軸向振動,提高了隧道施工的安全和效率。

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【文章目錄】：
0 引言
1 磁流變阻尼器添加方案設計
    1.1 推進油缸阻尼系數(shù)靈敏度分析
    1.2 磁流變阻尼器添加方案
2 磁流變阻尼器結(jié)構(gòu)設計
    2.1 磁流變阻尼器結(jié)構(gòu)形式
    2.2 磁流變阻尼器力學模型
    2.3 材料選擇
    2.4 磁流變阻尼器結(jié)構(gòu)參數(shù)計算
        (1)缸筒壁厚及內(nèi)徑的確定
        (2)活塞桿直徑的確定
        (3)阻尼通道間隙的確定
        (4)阻尼通道有效長度的確定
        (5)氣體補償機構(gòu)的設計
3 磁流變阻尼器磁路設計
    3.1 理論設計
    3.2 電磁場仿真
4 結(jié)論



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