本文關(guān)鍵詞：市政BT項(xiàng)目業(yè)主方在前期和回購(gòu)階段的投資控制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增加,政府開始出現(xiàn)資金供給不足、市政項(xiàng)目進(jìn)度緩慢等一系列問(wèn)題。而BT (Build-Transfer)模式,作為一種新型的建設(shè)模式,不僅能有效地緩解政府資金壓力,而且能在極大程度上推動(dòng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),因此被廣泛運(yùn)用于市政基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。但是,目前我國(guó)缺乏專門針對(duì)BT模式的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致BT模式在實(shí)際項(xiàng)目的應(yīng)用過(guò)程中存在較多問(wèn)題,其中較為突出的就是業(yè)主方投資控制難,因此研究BT模式的投資控制十分必要。在BT模式下,業(yè)主方(BT項(xiàng)目發(fā)起人)主要參與的階段是項(xiàng)目前期(項(xiàng)目決策階段、項(xiàng)目策劃準(zhǔn)備階段)和回購(gòu)期。因此,本文重點(diǎn)研究業(yè)主方在BT項(xiàng)目前期和回購(gòu)階段的投資控制,以圍繞該問(wèn)題,本論文的主要研究為如下內(nèi)容：(1)通過(guò)對(duì)市政BT項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)研究,指出業(yè)主方在BT項(xiàng)目中的地位與作用,分析前期階段在BT項(xiàng)目全過(guò)程的地位。本文運(yùn)用灰色理論估算法構(gòu)建市政BT項(xiàng)目的快速估算模型,為業(yè)主方在前期的投資控制提供理論方法。分析方法為先選取多個(gè)已完市政工程并提取其工程特征因素,然后進(jìn)行特征因素權(quán)重值計(jì)算,并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選形成特征因素權(quán)重值原始數(shù)據(jù)表,并對(duì)所選取的樣本工程進(jìn)行關(guān)聯(lián)度分析。(2)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行離散程度的分析,計(jì)算每個(gè)特征因素的平均值及標(biāo)準(zhǔn)差,由此確定新建工程特征因素權(quán)重值的取值范圍,最后運(yùn)用灰色理論估算法構(gòu)建新建工程估算模型。通過(guò)研究分析得出新建道路工程每延長(zhǎng)米的估算區(qū)間為一個(gè)波動(dòng)區(qū)間。(3)通過(guò)探討業(yè)主方在BT項(xiàng)目回購(gòu)階段的地位與作用,研究回購(gòu)階段的投資控制方法,分析回購(gòu)總價(jià)的組成與計(jì)算方法,運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)原理構(gòu)建了回購(gòu)模型。(4)回購(gòu)總價(jià)由回購(gòu)基價(jià)和回購(gòu)期投資回報(bào)率組成,在分析過(guò)程中,建筑安裝工程費(fèi)作為回購(gòu)基價(jià)的一部分通過(guò)結(jié)算審核確定；資金成本部分主要由貸款利息和自有資金投資回報(bào)構(gòu)成；貸款利息根據(jù)貸款利率計(jì)算；自有資金回報(bào)根據(jù)投資回報(bào)率計(jì)算；投資回報(bào)率則是結(jié)合BT項(xiàng)目的特點(diǎn)運(yùn)用單因素套利模型計(jì)算。(5)通過(guò)對(duì)市政BT項(xiàng)目實(shí)際案例工程運(yùn)用本文提出的投資估算模型和回購(gòu)模型進(jìn)行實(shí)證,結(jié)果表明具有工程指導(dǎo)意義。
【關(guān)鍵詞】：市政BT項(xiàng)目 投資控制 特征因素 前期階段 回購(gòu)階段
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F283;TU99
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-14
• 第一章 緒論14-22
• 1.1 研究的背景及意義14-15
• 1.1.1 研究的背景14
• 1.1.2 研究的意義14-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3 論文的主要研究?jī)?nèi)容19-20
• 1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)20
• 1.5 本章小結(jié)20-22
• 第二章 市政BT項(xiàng)目概述22-29
• 2.1 市政BT模式簡(jiǎn)介22-26
• 2.1.1 市政BT模式概念22
• 2.1.2 市政BT模式的主要參與方22-24
• 2.1.3 市政BT模式的特征24
• 2.1.4 市政BT模式的運(yùn)行過(guò)程24-26
• 2.2 前期和回購(gòu)階段在BT項(xiàng)目全過(guò)程的地位26-27
• 2.2.1 前期在BT項(xiàng)目全過(guò)程的地位26-27
• 2.2.2 回購(gòu)階段在BT項(xiàng)目全過(guò)程的地位27
• 2.3 業(yè)主方在BT項(xiàng)目中的地位27-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第三章 市政BT項(xiàng)目投資估算方法研究29-59
• 3.1 市政BT項(xiàng)目業(yè)主方前期投資控制的主要內(nèi)容29
• 3.2 傳統(tǒng)估算法與一般估算法29-32
• 3.2.1 傳統(tǒng)估算法29-30
• 3.2.2 傳統(tǒng)估算法的缺陷30
• 3.2.3 一般估算方法30-32
• 3.2.4 一般估算法的局限性32
• 3.3 灰色理論估算法的原理與計(jì)算步驟32-36
• 3.3.1 灰色理論概述32-33
• 3.3.2 灰色理論估算法原理33-34
• 3.3.3 灰色理論估算法的計(jì)算步驟34-36
• 3.4 應(yīng)用灰色理論估算法進(jìn)行市政工程估算的方法研究36-51
• 3.4.1 市政工程特征因素的研究36-48
• 3.4.2 灰色理論估算法在實(shí)際道路工程的精度分析48-51
• 3.5 灰色理論估算法在新建道路工程的運(yùn)用51-57
• 3.5.1 特征因素權(quán)重值取區(qū)間最小值估算新建工程造價(jià)51-53
• 3.5.2 特征因素權(quán)重值取區(qū)間平均值估算新建工程造價(jià)53-55
• 3.5.3 特征因素權(quán)重值取區(qū)間最大值估算新建工程造價(jià)55-57
• 3.5.4 新建道路工程估算價(jià)分析57
• 3.6 本章小結(jié)57-59
• 第四章 市政BT項(xiàng)目回購(gòu)價(jià)確定方法59-75
• 4.1 市政BT項(xiàng)目業(yè)主方項(xiàng)目回購(gòu)階段的主要內(nèi)容59-60
• 4.2 BT項(xiàng)目回購(gòu)基價(jià)及回購(gòu)總價(jià)的計(jì)算模型構(gòu)建60-61
• 4.2.1 回購(gòu)基價(jià)的確定及計(jì)算公式60-61
• 4.2.2 回購(gòu)總價(jià)的計(jì)算公式61
• 4.2.3 貸款利率和投資回報(bào)率61
• 4.3 投資回報(bào)率計(jì)算模型確定61-66
• 4.3.1 CAPM模型簡(jiǎn)介61-62
• 4.3.2 單因素套利模型的簡(jiǎn)介62-63
• 4.3.3 投資回報(bào)率計(jì)算模型的選擇63-66
• 4.4 回購(gòu)模型在實(shí)際案例中的運(yùn)用66-73
• 4.4.1 建筑安裝工程費(fèi)的確定66-67
• 4.4.2 投資回報(bào)率計(jì)算67-73
• 4.4.3 回購(gòu)基價(jià)的計(jì)算73
• 4.4.4 回購(gòu)總價(jià)的計(jì)算73
• 4.5 本章小結(jié)73-75
• 結(jié)論與展望75-77
• 結(jié)論75-76
• 展望76-77
• 參考文獻(xiàn)77-82
• 致謝82

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：373547