隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年調(diào)整）“八縱八橫”客運(yùn)專線的提出和“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn),我國和“一帶一路”國家鐵路建設(shè)事業(yè)進(jìn)入了跨越式發(fā)展的黃金時(shí)期。面對(duì)龐大的鐵路基建市場,鐵路建筑企業(yè)迎來重要發(fā)展機(jī)遇期,與此同時(shí)鐵路建筑企業(yè)之間的市場競爭程度不斷加劇。鐵路建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中獲得鐵路工程項(xiàng)目對(duì)其生存與發(fā)展起到關(guān)鍵作用。參與工程項(xiàng)目招投標(biāo)是鐵路建筑企業(yè)獲得工程項(xiàng)目承建機(jī)會(huì)的主要方式,如何在資源約束條件下優(yōu)化工程項(xiàng)目投標(biāo)決策,提高對(duì)工程項(xiàng)目的選擇能力,對(duì)鐵路建筑企業(yè)提高中標(biāo)概率以及中標(biāo)后的效益具有重要意義。已有的研究成果中,鐵路建筑企業(yè)項(xiàng)目投標(biāo)決策模型方法具有目標(biāo)單一、假設(shè)條件苛刻、對(duì)數(shù)據(jù)可得性與特征考慮不足的特點(diǎn),部分模型理論程度高、操作復(fù)雜,對(duì)相關(guān)企業(yè)投標(biāo)決策實(shí)際指導(dǎo)意義有限。因此,為推進(jìn)鐵路建筑企業(yè)工程項(xiàng)目投標(biāo)決策科學(xué)化、合理化,迫切需要一種理論更加可靠、實(shí)踐指導(dǎo)性更強(qiáng)的工程項(xiàng)目投標(biāo)決策方法。本文以鐵路建筑企業(yè)為研究對(duì)象,在鐵路建筑企業(yè)特征和鐵路建筑企業(yè)工程投標(biāo)問題分析的基礎(chǔ)上;綜合考慮鐵路建筑企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展性、項(xiàng)目的盈利水平、企業(yè)競爭力等因素,建立了基于粗糙集的項(xiàng)目... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：165 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

研究內(nèi)容棍架圖

１．５?本章小結(jié)??本章首先介紹了本文的研宄背景，明確了論文的研究意義：接著綜述論文的??國內(nèi)外研宄現(xiàn)狀，闡述論文的主要研宄內(nèi)容，給出了全文的結(jié)構(gòu)框架安排，并提??出了本文的研宄方法、研宄思路與技術(shù)路線。??１９??

平面兩側(cè)的空白區(qū)域最大。??由于ＳＶＭ是從線性可分的情況下的最優(yōu)分類面發(fā)展而來的，其上述基本思想??可以用圖２－１的兩維情況說明。圖中“?＋?”和“Ｘ”分別代表兩類樣本，／／，、／／２??為滿足兩類分類要求的分割平面。顯然，兩個(gè)平面都可完成同樣的工作，但是選??擇哪一個(gè)作為分類器更合適訓(xùn)練集以外的數(shù)據(jù)呢？答案是平面／／２，那是因?yàn)樵摲??割面給每一邊留下的空白區(qū)域最大，這就是最優(yōu)分類線（面），即不但能將兩類正??確分開（訓(xùn)練錯(cuò)誤率為０），而且使得分類間（圖２－］中ｍａｒｇｉｎ所示）最大。分類??線（面）方程為ｖｉＯｃ?＋?６?＝?０，我們可以對(duì)它進(jìn)行歸一化，使得對(duì)線性可分的樣本集??（＼，｝／，），＾１，２，．．－，１１，＼￡；＾，＿＞；￡｛１，—１｝，滿足??７，［（ｗ＇ｘ，）?＋?ｂ］－ｌ＞〇，ｉ?＝?ｌ，２，－－－，ｎ?（２－１６）??此時(shí)的分類間隔等于１／ＩＨＩ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]廣義優(yōu)勢多粒度直覺模糊粗糙集及規(guī)則獲取[J]. 梁美社,米據(jù)生,趙天娜.  智能系統(tǒng)學(xué)報(bào). 2017(06)
[2]基于粗糙集和相對(duì)熵的工程項(xiàng)目投標(biāo)決策研究[J]. 李娟芳,何亞伯.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2017(21)
[3]基于雙層多目標(biāo)粒子群優(yōu)化算法的輸變電工程立項(xiàng)決策研究[J]. 劉志清,于青濤,張映輝,方敬韜,劉佳.  電網(wǎng)與清潔能源. 2017(09)
[4]基于灰色系統(tǒng)理論的工程項(xiàng)目評(píng)標(biāo)方法研究[J]. 李娟芳,何亞伯.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2017(07)
[5]基于博弈論的鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)策略研究[J]. 許曉偉,段曉晨,何長春.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2016(12)
[6]工程建筑企業(yè)投標(biāo)中的項(xiàng)目成本預(yù)測研究[J]. 盧睿,李學(xué)偉.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2016(06)
[7]鐵路工程總承包投標(biāo)報(bào)價(jià)決策研究[J]. 梁濤.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2016(02)
[8]基于ISM的工程項(xiàng)目投標(biāo)決策影響因素分析[J]. 劉倩,雷婷,李明慧,周沖.  重慶建筑. 2015(02)
[9]基于模糊數(shù)學(xué)的工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)決策研究[J]. 李丹,董志國.  甘肅科學(xué)學(xué)報(bào). 2014(05)
[10]大數(shù)據(jù)環(huán)境下企業(yè)商務(wù)智能應(yīng)用[J]. 王中堯.  現(xiàn)代商業(yè). 2014(23)

博士論文
[1]建筑工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)決策研究[D]. 喻剛.天津大學(xué) 2009
[2]我國招標(biāo)投標(biāo)的理論與實(shí)踐研究[D]. 張瑩.浙江大學(xué) 2002

碩士論文
[1]工程施工投標(biāo)報(bào)價(jià)決策研究[D]. 張圣.南昌大學(xué) 2016
[2]基于風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用預(yù)測的國際工程報(bào)價(jià)決策研究[D]. 張代亞.西安建筑科技大學(xué) 2016
[3]基于工程量清單模式的投標(biāo)報(bào)價(jià)研究[D]. 匡虹.青島理工大學(xué) 2015
[4]綠色建筑物業(yè)管理的評(píng)價(jià)和評(píng)級(jí)研究[D]. 張冀豪.浙江大學(xué) 2014
[5]基于免疫遺傳粒子群算法的工程項(xiàng)目多目標(biāo)綜合優(yōu)化研究[D]. 楊森.西安建筑科技大學(xué) 2014
[6]隨機(jī)型復(fù)合標(biāo)底條件下中標(biāo)概率最大的投標(biāo)報(bào)價(jià)研究[D]. 李瑩.天津理工大學(xué) 2013
[7]鐵路建筑企業(yè)多元化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究[D]. 周習(xí)華.北京交通大學(xué) 2012
[8]建設(shè)工程項(xiàng)目投標(biāo)前期決策方法研究[D]. 尚思彤.沈陽工業(yè)大學(xué) 2011
[9]國際工程項(xiàng)目投標(biāo)決策模糊評(píng)價(jià)與應(yīng)用研究[D]. 趙鐵鋒.中國石油大學(xué) 2011
[10]基于粗糙集理論的工程總承包項(xiàng)目投標(biāo)決策研究[D]. 趙毅.中南大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3480133